做个无忧无虑购车人
在所有的消费者中，汽车消费者可以说是“苦大仇深”，因为像汽车这样动辄几万几十万甚至上百万的商品，买车、用车、修车无论哪个环节，都会遇到陷阱，说不准什么时候就被“埋”了。五一黄金周购车的朋友可得提防，多留个心眼。
低价无车
花招：价格，一直是国产汽车最受非议的问题。从去年开始，在消费者和市场的多重挤压下，越来越“聪明”的汽车厂家开始意识到价格是柄“双刃剑”，其中诀窍就是尽可能地扩大车价范围，用低价车做幌子，但重点卖高价位车。
破解：想好自己要花多少钱买车再去车市，否则极易中了厂家的销售花招，而一次一次的提高买车标准。
炒概念
花招：给新车找卖点，这原本无可厚非，但若是人为制造卖点而蓄意炒作就值得商榷了。目前，汽车的炒作花招主要有三：一是，炒概念。只要外形威猛的就叫SUV，坐的人多的就称MPV，不大不小又叫RV。二是，言过其实。在宣传上，技术新点的就叫与世界同步，要不然就是为中国量身制造。
破解：别只看广告，多去车市跑跑，不管喜不喜欢的车都去问问，做到对汽车市场心里有数。对经销商讲的不可不信，但不能全信。
捆绑贷款
花招：一般地，消费者在贷款买车时应缴纳除车价之外的购置税、保险费、管理费、抵押登记费、家访费和售后服务费等费用，而贷款时只需按照车价做贷款就行了，但在消费者实际贷款当中，一些违规经销商却利用银行规定含糊和消费者不懂这一情况，把车价以外的费用也捆绑在贷款额中计算，而且还捆绑一些非常隐蔽的费用，捆绑的费用在一定程度上被这些销售商获取，从而达到蒙骗消费者，赚取额外利润的目的。
买加价车
花招：加价车在市场上早已是公开的秘密。像长春奥迪、广州本田、上海别克，这些车都曾经出现过加价车。当专卖店里只有展示车时，交易市场里就会有加价车出现。不难看出，加价车其实就是打了新车上市和批量供应的时间差。一辆紧俏车，在专卖店里只能排队预订，少则一个月，多则半年。经销商把收到的预订数量打到厂家，车到之后，先不发给客户，而是转到交易市场加价出售。这样，一辆车除了能在厂家得到销售返利，还可以在市场上得到加价的利润。
破解：新车上市别着急，等着厂家的产量跟上了，经销商的促销广告开始见报了再买。
保险便宜理赔难
花招：当买汽车保险的时候，同样的保险价格可以相差千元。卖保险的人通常都会强调买他的保险有多便宜。可是当你真正出了事故需要保险理赔时才发现，保险公司定的修理费比实际修理费要差出几倍，价钱可能相差万元。而且不会让你到就近的特约修理厂，而是什么不知名的路边野店修车。
破解：首先不图便宜。其次，可以对保险价格做对比，一是经销商给出的价格，二是保险公司代理点给出的价格。一般经销商的保险返利要高于保险公司代理点，经销商为吸引客户，会把保险返利让出来给客户。但一般不会让出太多，如果保险价格比代理点的价格低很多，那就要慎重了。还有一点是远郊区县的保险公司因为客源少，急于完成定额，会用低价吸引人，但到理赔时也要到远郊的修理厂去。所以，投保的时候要问清理赔的地点。
维修陷阱
花招：普通修理厂不可能有齐全的技术资料，修理工只能根据自己的想象和以前修车的经验摸索着干。车出了事故，覆盖件撞坏了、固定用的卡子也找不到了。小修理厂图快，能装上就行。固定不住的，上手电钻打一眼，找一螺丝就给紧上。只有受过正规培训、敬业的修理工才会去料库领一个卡子给卡上。再比如车追尾，大灯被撞进去了，钣金工会先把撞瘪的地方大致“腾”起来，再刮腻子、喷漆。如果换上新灯发现角度不对，恶劣的修理工就在下面垫一排螺丝。只有特约维修站才知道敲成什么样的角度合适。“修起来”和“修好”毕竟是完全不同的两个概念。
配件有“学问”
花招：虽然说70%的维修质量是依靠配件的质量来保证的，但很多用户过分地迷信原厂件，为奸商牟取暴力创造了条件。一些修理厂就利用用户的这种心理，或抬高原厂件的价格，或用配套件当原厂件卖，还有的干脆把仿制的假件当真零件卖。
破解：现在市场上销售的配件有五种形式，所谓原厂配件，并不是主机厂生产的，而是由主机厂指定的配套厂生产的。配套件是指由生产“原厂配件”的厂商生产、但不标记主机厂商标的配件，与原厂件相比质量难分高下，价格较原厂件低30%左右；第三种配件是指由非配套厂生产、使用独立商标的配件，又称副厂件。受综合因素的制约，与原厂件相比，很难评价它们的质量水平谁更高一些；第四种是完全模仿原厂配件的包装、商标的仿制配件；第五种就是非常“纯正”的假件。
装饰花招多
花招：一些经销商自己并没有做装饰的能力，而是采取与小装饰公司合作的方式，将装饰品价格翻番。
|
