一档起步当离合器踏板完全松开后，一脚油门踩到底；当转速在3500~4500转时，快离快合换2档，非常平顺；然后在3500转换3、4、5档。
这样，你的车会像箭似的出击，除BMW外的所有2.4以下的车都会被你远远地甩在屁股后面。
这样，对清除积碳，对发挥宝来20气门的超强功效与动力均极其有利。
事实上，宝来的起步并不慢，即便是1.6的也能快速起步的。关键看你油门怎么踩，档位何时换：
你若想温柔地起步，或排在后面没法快走，那你就在一档半联动起步后完全松开离合器踏板，非常缓慢温柔地微压油门，当转速至2200转时，快离快合换2档；然后在2500转左右换3、4、5档即可。这样，除起步时有半联动的过程外，其余切换所有档位都不要半联动——可减少离合器磨损并提高换档效率。不过，这样就不能与它车较劲啦，你只得低头跟着别人走；
你若是重车、开空调制冷、上坡等状态时起步，则在稍压油门半联动起步，当离合器踏板完全松开后，较快较猛地踩油门，让转速很快上升到3500转以上，此刻快离快合换2档；接着在3000转以上换3、4、5档（注意在换档后松开离合器前0.3～0.5秒先踩下油门再松开离合器踏板！）。这样，你可比一般的车起步与提速快很多；
你若是排列首位，则可以在起步了完全松开离合器踏板后，迅猛极快地踩油门到底，让转速迅猛上升到3500～4500转后，快离快合换2档；然后在3500～4500转左右换3、4、5档，这样，驾驶者之车的威风就会充分展现。除宝马外，绝大多数2.4以下的车都不在你的话下。
至于究竟是4000转左右的那个转速换档最佳，则要自己多练习掌握。要领是：油门越猛越快，则换档转速就必须越高。我一般是在4000转左右换档。这样，快离快合换档的过程才会相当平顺而不会挫车，也才能更好的发挥宝来的优势。
若想与别人较劲，那一定要在4500转以上换2、3、4、5档！
注意：所述的猛踩油门都是在离合器摩擦片完全结合后才进行的！即完全松开离合器踏板后！这样才能很好地保护离合器并发挥动力最大效能；
倘若你换档时的转速不够高，快离快合就会产生挫车现象。若你对换档转速把握不很准，则可在换档后松开离合器前约0.3秒，先很猛地踩下油门，再快速松开离合器踏板，也行。而在减档时，则必须如上操作才能避免减档挫车。
这样的操作手法的好处多多，惟一不足的是起步换档的瞬间油耗略偏大轰鸣声较响——我倒是很喜爱哪激扬的轰鸣声，很悦耳动听！
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