Cross Over车型成了今年的大热。各大厂商纷纷拔高地盘，造出了一款据说“城乡”通吃的车。但是还有一种不用拔高地盘、不用调整悬挂的“Corss Over”车型，这种车就是有两套消化系统的油电混合动力的环保车。
其实环保油电混合动力已经不新鲜了，丰田普锐斯、东风本田思域Hybrid、雷克萨斯RX400、上海通用君越Hybrid都是现在正式上市销售的油电混合动力车型。但是其中却有很多不同。
先说说俩小个的，普锐斯、思域是A级车型，就家用车追求低价、实用的角度来说，这两俩小家伙都贵的有点离谱。思域Hybrid-1.3的价格是普通1.8思域的1.6倍左右，我去买辆普通的，把省下的10W存着当油钱行不？而且普锐斯实施整车进口的方式上市，配件也得进口，维修和保养貌似也得花一笔不小的数目吧？另外，普锐斯作为首款真正意义上投放市场的混合动力车型，长相怪异倒也罢了，但是先天不足就有点说不过去了。由于的技术尚不太成熟，普锐斯内部空间小，实用性上打了不少的折扣，不实用那还是家用车么？
再说说这个属于最主流的B级车，刚刚上市的君越Hybrid是比较聪明的，在成熟的B级车型上进行了加工，搞了一套混合动力系统，也是目前唯一的B级混合动力车型。虽然还没开过，不知道开起来怎么样，但是作为一款国产的、成熟的、保有量较高的B级车来说，保养和维修起来应该还算便宜吧。
据说君越Hybrid最强大、最BH、最NB、最……的就是能在车辆减速和静止状态下发动机自动切断燃油供应，实现零排放，光用电不烧油，那可不就没排放了么！俺认为，这个在堵车的时候还是比较爽的，既不烧油也不耽误往前蹭。而且君越Hybird 不到27W的价格比顶配2.4的精英爵士版厂商报价还便宜，这样的环保还靠谱点，能增加RP值的同时也让我觉得这钱花的比较值，不会出现买一辆等于买一辆半的情况。
最后说说大个儿的，雷克萨斯RX400h虽然同属丰田旗下，但是外观上还算正常，完全继承了雷克萨斯RX350的优良基因，反正俺喜欢。与同门的普锐斯相比较，RX400h多了后电动马达驱动后轮，所以系统的复杂度较普锐斯更高一些。同时也是因为RX400h作为一辆SUV所具有的空间优势，它只有后排座椅升高了3厘米，内部空间上还是很可观的。
只是RX400h重量比RX350重了120kg，再加上RX400h直接由电力驱动的电动助力转向，以及深踩油门加速时传动系统中电动系统介入时机的迟滞，造成方向盘沉、动力上比较肉。另外，RX400h多出的120公斤重量对车身的灵活性和刹车的反应也有比较明显影响。混合尚待提高，雷氏仍需努力呀！
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