帮同事迈腾1.8TSI上牌兼试驾-爱车生活-茶坊生活圈

┇大衛┇

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帮同事迈腾1.8TSI上牌兼试驾>

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[发表时间] 2008/01/08 21:31

[1楼]

同事迈腾1.8TSI因要今日去上牌，因是新手新车，故由本人代为驾驶去大明路（现在叫宁溧路了吧）上牌点。

上午9点到4S店得知还没缴纳税费，只得去排队，晕，人真的很多很多，难道是人民币升值得大家都富裕的没处花钱了？呵呵。

排了N久的队才算把钱交上，其中不乏出现2人分别排队的现象，只是交钱的队伍快些，一些没拿到单据的人只好和后面的商量你们先上，哈哈，这也是个诀窍，以后可以拿单据直接往交钱的队伍前面站，说不定就不用排队了。

到了上牌点也是人巨多，只好依次排队拍照、选号，今日那里是“苏A·FQ”的尾牌和“苏A·FR”的开始。

同事问我上哪种好些，我开玩笑地说当然是“苏A·FR”，那是爱朋友的谐音，“苏A·FQ”则是爱愤青。其实这有个说法，“苏A·FQ”都是剩下的，好的号码出现概率低。

我们在等拿单的时候不断瞧大屏幕，都是“苏A·FR”的好牌，象“苏A·FQ158”、“苏A·FQ168”、“苏A·FQ111”等等，把我同事急得，呵呵，我安慰他没事，好号码容易被人记住，出现在哪都是****，不方便。呵呵，可同事还是愁眉不展的样子。

好不容易等到我们选号了，发现前面几个选的都不怎么样，于是我说快上去选，这就跟玩老虎机原理类似，老不出奖的机器越到后面出大奖的概率越高，有些人就等在那里，看玩的差不多了就上去博一把，哈哈！

不错，我同事选了个好号（就不泄密了），出来我拿手机上测算软件一算，居然是：吉，天赋吉运，前tu无限。

于是高高兴兴去上牌，下面说说我开同事迈腾1.8TSI的一点体会，本想发在“试驾试乘”版块的，但上面的上牌还是和车生活有点关系吧，再说我怎么也是“爱车生活”版块的斑竹哈。

这款迈腾1.8TSI是帕萨特的升级版，即国外的B6，这次大众终于忠于德国原作，没有为进入中国市场特别加长。虽然2.7米的轴距与一些主要竞争对手相比并不算出众，但驾驶舱内的空间却不显局促。这主要是其发动机布局合理。老款帕萨特B5的发动机为纵置，而迈腾则是横置，在车长相差不到3厘米的情况下就为驾驶舱节约了不少空间，也利于操控。

同事的这款迈腾1.8TSI在中控上是仿桃木，比没有仿桃木的要贵上1000大米，因为不想要的话只能等到春节后，内饰没有日本车那么炫丽，但有些古板，缺少新意，工艺只能说一般。同样带有木质装饰的进口迈腾，在材料，花纹及做工上就要好很多（17真的不厚道）。中控台的各种按钮布局较为合理，印象最深的就是电子手刹，不踩脚刹就不能按下手刹按钮，我想是为减少车起步的不安全因素吧。其余的亮点是AUTOHOLD自动驻车功能，等红灯或堵车时右脚不用踩着刹车或是频繁的在N挡和D挡间切换，只要启动AUTOHOLD就不再有这些烦恼了，车辆停稳后就不用再踩着刹车踏板，AUTOHOLD会自动锁紧刹车，要启动时只要轻触油门就能解锁。另外在挂入P挡时，只要松开驾驶员侧安全带，电子手刹会自动启动，很体贴的功能。但要特别注意的是，要实现AUTOHOLD功能，必须保持ESP开启状态，关掉ESP后，AUTOHOLD也就无法使用，但不明白的是为何有个关掉ESP的键，为了防侧滑，还是一直启动着好吧。

迈腾采用了大众的U型镀铬U型前脸，简单的大灯加了一条弧形设计，车身显得修长，延续了大众系列的特点。

迈腾是搭载最先进的TSI发动机和DSG六速变速箱，超过1.5吨的车身匹配160马力的1.8TSI发动机似乎是刚刚够用。迈腾的油门响应一般，起步加速存在涡轮增压发动机难以避免的迟滞感，但是由于TSI技术的运用，这段“乏力”的时间被压缩得短些，转速在达到1500转／分时可以达到250牛·米的最大扭矩，持续到4200转，形成较为宽广的扭矩平台，配合6速变速箱，据说从静止加速到100km/h用时只有8.7秒（表示疑惑，和我斯巴鲁相比，起步弱的不是一点，后程虽有Turbo介入，加速过程中仍感觉不到推背感，哪次和我的车去实测一下再报告）。

据官方数据这款迈腾100km/h～0的刹车成绩是41米，只能说够用，和我预期差了一些。

印象中国外大众汽车的悬挂很扎实，但有时似乎扎实得有些过头，每次过减速带时硬梆梆的感觉有些影响舒适性。这次迈腾的悬挂及减震据说针对国内的路况进行了调整，但还是有偏硬的感觉，也许是新车的缘故吧。

转向轻盈（相比其他大众车型），但指向性有些过，也就是说容易推头，这点要引起注意。

隔音较差，这点大大出乎我意料，在4000转以上时变成声嘶力竭的嘶吼，即便是我这样沉迷于发动机声浪的人也很难把它与享受二字相联系起来。

油耗还不知道，但只需加93号汽油即可，这个很适合国情。

总的来说这款车科技含量较高，随动转向氙气大灯和SKE无钥匙进入系统以外，最值得一提的就是作为标准配置出现的电子制动刹车系统EPB。但也和本人的预期有些出入，不排除大众17不厚道的因素。

因新车还在磨合期，不敢高转速跑，还有些感受不能写出，但这款车值得买！呵呵，一家之言，仅供参考。

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汽车频道小管家发表于: 2008/01/09 08:39

[2楼]

好车一辆哦，谢谢楼主，学到不少！

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天涯芳草发表于: 2008/01/09 11:43

[3楼]

迈腾还是不错的，我喜欢

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接班人发表于: 2008/01/10 10:53

[4楼]

昨天帮领导提的速腾1.6，也去大明路车管所，但因号段不好，所以没上。开了一天感觉不错，试驾报告改天汇报

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汽车频道小管家发表于: 2008/01/10 16:42

[5楼]

引用:
最初由接班人发布
昨天帮领导提的速腾1.6，也去大明路车管所，但因号段不好，所以没上。开了一天感觉不错，试驾报告改天汇报

期待。看来“腾”系列受欢迎啊！

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南京逍遥派发表于: 2008/01/10 16:58

[6楼]

引用:
最初由 ┇大衛┇ 发布
不明白的是为何有个关掉ESP的键，为了防侧滑，还是一直启动着好吧

新蒙迪欧致胜的ESP也设计了一个开关

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┇大衛┇ 发表于: 2008/01/11 12:35

[7楼]

引用:
最初由南京逍遥派发布

新蒙迪欧致胜的ESP也设计了一个开关

致胜外型有很大改观，双排气管

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南京逍遥派发表于: 2008/01/11 21:32

[8楼]

引用:
最初由 ┇大衛┇ 发布

致胜外型有很大改观，双排气管

说是第三代蒙迪欧,可外观上的变化太大了

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南京逍遥派发表于: 2008/01/11 21:33

[9楼]

引用:
最初由天涯芳草发布
迈腾还是不错的，我喜欢

高科技的含量比较大
但我不喜欢它的尾部,同样的东西,放在辉腾身上很不错,缩小后安在迈腾和速腾身上就不协调了

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eastcold 发表于: 2008/01/11 22:03

[10楼]

喜欢操纵感的把ESP关了，注重安全的就打开

还是很贴心的么~

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南京逍遥派发表于: 2008/01/12 09:43

[11楼]

听北方的车友们说,这几天那边下雪,ESP频繁启动

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电热地暖专家发表于: 2008/01/15 21:38

[12楼]

都是好车！
楼主，磨合期间，不是发动机不能超过3500转的吗？
PS：迈腾的后期保养好像挺花银子滴。。。

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南山闲人发表于: 2008/01/16 18:05

[13楼]

顶

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假动作发表于: 2008/01/18 16:15

[14楼]

迈比速好的多了,就看尾灯就知道了
大众的新车尾灯改的那样的小气象QQ样太可爱了

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sunjianyun 发表于: 2008/01/20 00:03

[15楼]

这车还是不错的

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