给公交IC卡充值，最少得充值50元，如果你卡内有余款想退，得按照余额的10%收取手续费。昨天，一则名为“南京公用事业IC卡有限公司格式条款备案公示的通知”在南京市工商局网站上“露面”，引起不少持卡人的关注。本报记者在第一时间采访了部分持卡人对于这一“格式合同”部分条款的看法。
观点一
公交卡押金要收得明白
条款：办卡时，购卡人要缴纳每张30元的押金,同时办卡单是押金凭证,须妥善保管。另外,卡押金在扣除磨损费后退还,磨损费自购买月起按每月1元计算。
质疑:“公司收取押金情有可原,问题是这个押金的收取谁来定?”市民王先生对于条款中要求的办卡交30元押金的做法,提出质疑。
他指出从成本的角度来看,IC卡成本的多少不可能一成不变,而根据他的经验,市民手中的公交IC卡的内置芯片和外包装加起来,现在的成本不会超过10元钱。而且现在IC卡技术越来越成熟,为了争夺客户,大家都在压价,对于长期大量制作卡的客户,一张5元钱就可以了,因此在没弄清楚成本之前,这个30元的“一面之词”就让人无法接受。
在高校工作的刘老师则建议,应该降低人们使用IC卡的门槛,甚至不收押金,因为“使用IC卡要实现经济效益最大化,其核心应该是鼓励更多的人使用它,只有使用IC卡的人越来越多,他们付出的单位成本才会越来越低。”
观点二
退余额不应强收手续费
条款:用户在退出卡中余额的时候,需要卡主携卡凭办卡证件到客户服务中心办理,要办理余额退还的,需要按余额的10%收取手续费。
质疑:“我为了退回本来属于我的400元钱,就硬是被IC卡公司扣去了40元所谓的手续费。”一听到记者讲述这条合同条款时,感同身受的刘女士立即连说了好几个不同意。在她看来,这条条款就是,南京公交IC卡公司的“霸王行为”。
她说,自己在去年办了一张公交IC卡,卡内充了400元,充值之后,由于立即被调往外地工作,因此该卡一直没有用。今年年初的时候,她找出了这张IC卡,来到公交IC卡客服中心去办理退卡手续,工作人员接过她的卡后,表示卡内还有400元的余额。刘女士提出推卡。工作人员告知,要收取余额10%手续费。
“我的卡内有400元,就要交40元的手续费?”刘女士很不理解,她认为,只要消费者将钱预付充值后,钱实际上已经实际进入IC卡公司账户,很显然,对于公交IC卡公司而言,其已经提前占用了客户资金。因此,对于充值多的消费者不仅没有优惠,而且在退钱时还要收取与余额成正比的手续费,显然让人难以理解。刘女士不解的说,难道数额的大小也能增加IC卡公司的成本吗?
观点三
充值设最低限额难接受
条款:充值每次按50元的整数倍充值,最高储额为500元。
质疑:为什么要设置充值底限呢?对于这个最低限额的充值条款,王小姐坦言自己看了就很不舒服。她说,自己有私家车,但是有时候短距离的路程,她还是喜欢坐公交车,因此她就买了一张公交IC卡,对于充值的底限规定,她指出这个完全应该由乘车人来确定。对于像她这样乘车少的人而言,50元可以乘坐普通公交车50次,几乎能够满足她好几个月的乘公交车的需要。
“我根本就没必要充那么多钱在卡里面。”王小姐说,办公交IC卡的目的就是为了方便乘车人,因此充值多少既然不存在技术上的难题,因此就应该因人而异,如果规定最小充值额,那么显然就有强买强卖的味道了。公交IC卡公司不能利用本身的垄断地位,利用“技术”的借口侵占群众的利益。
扬子记者 陈 郁
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无奈 现在已经很少坐公交了