[转帖]谁是最适合你的座驾？-365汽车俱乐部-茶坊生活圈

天涯芳草

注册时间: 04/02/08 07:28

可用积分:

118503

总积分:

118503

茶　　币:

回头率:

12.06

状　　态:

不在线

[转帖]谁是最适合你的座驾？

页 (2): « 1 [2]

天涯芳草发表于: 2007/11/07 22:24

[31楼]

中华系列：民族品牌的高级品牌。外观是意大利名师设计，非常英俊，底盘是保时捷调教的。操控确实不一般，可以盖过许多中级车。1.8T发动机也出来了，各车型价格也令人惊喜，建议大家都支持国货。至于德国的碰撞测试，动机和公正性值得怀疑。其实政府应该像当初支持大众一样支持它，政府采购，中华、奇瑞、吉利应该优先，城市出租车的选择也行。北京市选择现代为出租车，真是令人大跌眼镜，外国人还以为到了韩国呢。如果北京要支持国货，至少北京应该使出租车全部用中华。反观韩国当时为了推广泡菜计划，化了多大的精力，奥运会期间韩国专门推广泡菜令人印象深刻，至今泡菜产业每年的增长速度都在20-30％左右。奥运期间是推广中华等民族品牌最好的时节。政府在推广民族品牌的过程中责无旁贷。希望大家积极呼吁。推广国货不能仅在口头上。

[搜索]	[回列表] [回顶部]

天涯芳草发表于: 2007/11/07 22:24

[32楼]

吉利：
　　非常善于作秀的民族品牌。在国外不失时机的高调亮相是其他民族品牌所欠缺的，正是它的出现给我国的车市带来了新的气象。虽然一开始吉利豪情看上去是在不怎么样，单单是模仿奔驰的头，就让人不由的想起了东施效颦的成语。可是通过近几年的扩张，在中国到处可以看到吉利的身影，不由的让人想起当年福特的豪言壮语：要造每个工人都买得起的车。福特通过流水线生产技术实现了他的豪言壮语，不知中国的汽车狂人通过什么手段来实现全世界都跑吉利车的梦想，没有重大的技术革新或技术发明，要让中国这个蹒跚学步的汽车小孩战胜世界汽车巨头无异于痴人说梦。吉利是真正意义上的私企造车，不像奇瑞、中华有着地方政府的背景，各种艰难不言而喻。当前的市场地位证明了老百姓的肯定。CVVT发动机、自动变速器的研制成功，金刚等的下线让我们看到了他的生命力。金刚等车的造型，完全看不出仿造的影子，用脱胎换骨来形容一点也不为过。汽车的关键在于发动机、悬挂、变速器和外形，可以说现在吉利，四者有其三，相信坚持下去肯定有着较好的成长性。希望吉利加倍努力。

[搜索]	[回列表] [回顶部]

天涯芳草发表于: 2007/11/07 22:24

[33楼]

车型的选择：
　　简单的选择方法：家庭用车，选择皮实的车。何为皮实，就是经济性好，可靠性高，保养便宜，毛病少，很少维修。
　　参考方法，看本地的出租车是什么车型，最好政府没有要求的，出租公司自行选择的。即使政府选择的也一样，汽车保有量大，配件相对便宜，维护方便，甚至你还可以请教出租车司机的意见。一般的出租车，一个月的行驶公里数要超过一般家庭一年的里程，一年的出租车里程要超过家庭用车的全寿命期。所以皮实的车才经得起。出租车司机和公司不会是傻瓜，选择不经济的、经常修的车型作为自己挣钱的工具。出租车常用车型有：奥托、夏利、捷达、桑塔纳、富康还有帕萨特等。桑塔纳和捷达最常见，唯独很少见日系车，从这个意义上讲，日系车是不够经济或不够皮实吧。

[搜索]	[回列表] [回顶部]

天涯芳草发表于: 2007/11/07 22:25

[34楼]

对于一般家庭来说买车是除了买房之外的一大笔开支，所以必须认真对待。买车不像买房，买了房子，在好的地段可以出租，给你带来收益，即使没有收益，至少还会增值。买车就不同了，当你买到手时，它就掉价了。买车如同娶老婆，娶到了老婆，处女变成了妇女。但老婆不是花瓶，还需要投入，需要你经常用爱去浇灌，用心去呵护，一份付出、一份回报。车也一样，需要经常保养、维护。只要维护的好老爷车还能卖好价钱的。
　　娶老婆要门当户对，买车也一样，你有多大经济实力，你有多大的精力，你要在哪里用，决定了你买什么样的车。太漂亮、太高贵的老婆意味着你要花很多时间化很多精力，车也一样，太高贵的车后续成本和费用是很高的。所以要选择合适的车。

[搜索]	[回列表] [回顶部]

天涯芳草发表于: 2007/11/07 22:27

[35楼]

一般车有以下费用：
　　前期购置费用：
　　购车价和购置税，这是一次性支出的。
　　后期维护费用：
　　保险费、养路费、油费、保养费用、维修费用、过路过桥费、停车费等。
　　所以买车，简单可分为前期购置费用和后期维护费用。对于经济性而言，与维护费用的多少直接相关。
　　由于保险费、养路费比较固定，过路过桥费、停车费和车型关系不直接，那么油耗和保养周期是维护费用最突出的。由于日系车的保养周期较短，油耗又差不多，所以可以得出日系车不怎么经济的结论。再加上很多日系车选用了更小尺寸的轮胎，操控性也差了，也可以说是安全性也差了，这些都有数据可查，所以日本人在中国卖车确实有点“欺诈”的味道。
　　

[搜索]	[回列表] [回顶部]

天涯芳草发表于: 2007/11/07 22:27

[36楼]

下面是比较基础的选择方法，我们可以建立以下的指标体系，可以说上面的评论实际是基于以下的指标体系得出的结论：
　　一、空间：这是最基础的指标也是直接影响车价的主要指标，车身长一寸，厂家就要多付出成本，售价就要提高。比较的方法就是计算长*宽*高，虽然这样不够精确，头尾的计算不准确，但大体上则可以计算出车的空间大小，如果再精确些，可以计算内部空间，由于厂家一般不公布内部空间数据，所以就忽略不计。在日系车中内部空间可以做得较大，美系车在内部空间上就不行，像别克系列比较明显，外观很大，内部空间实在小。

[搜索]	[回列表] [回顶部]

天涯芳草发表于: 2007/11/07 22:27

[37楼]

二、操控性：。1、加速性能，0-100公里/小时，需要几秒，越少越好。2、高速性能，最高时速是多少。越高越好。以上两项指标衡量发动机性能。3、紧急变线速度。4、绕桩速度。以上指标衡量底盘性能。越高越好。可惜很多厂家不公布该两项指标。5、轮胎的宽度。越宽越好。
　　所以不要用推背感之类的话了，因为有数据说话，推背感到底如何衡量大家都没底，同样操控好不好应该有具体指标。目前的状况，舒适性好像没有客观衡量指标，按照以上指标，大部分日系车和韩系车肯定竞争不过德系车，这也是这篇文章的立足点，因为以上指标是西方汽车测评的重要指标。当然希望汽车工业的朋友拿出包含舒适性的东方的汽车测评指标

[搜索]	[回列表] [回顶部]

天涯芳草发表于: 2007/11/07 22:27

[38楼]

三、安全性：1、碰撞测试结果。遗憾的是我国刚起步，许多车型没有国内碰撞结果，那么可用国外结果替代，但不够合理。级别越高越好。2、电子辅助系统，如ABS、ESP等。3、安全气囊。越多越好。4、刹车。刹车距离，越短越好。安全带现都属于标配，少数厂家的不一样高级点，其他一般差不多，可以忽略不计。

[搜索]	[回列表] [回顶部]

天涯芳草发表于: 2007/11/07 22:28

[39楼]

四、经济性：1、百公里油耗。不要依据厂家数据，应根据国家发改委公布的数据。越少越好。发改委公布这一数据对于消费者有着重要的指导意义。2、保养周期，越长越好。3、维修站服务、配件价格。15公里内有服务站，越远越差，配件价格当然越便宜越好。如无法准确衡量，一般根据历史，越久越好，工人维修水平高、配件多、价格便宜

[搜索]	[回列表] [回顶部]

天涯芳草发表于: 2007/11/07 22:28

[40楼]

五、平顺性：衡量变速器的性能。根据4速、5速、6速来评价。不论手动、自动还是手自一体，暂且这么定。应该有仪器衡量的。通过安放在座椅和人体间的传感器确定开车时的舒适感。
　　六、舒适性：该指标应该有，但不知如何测量，暂略。
　　以上指标基本上是根据客观数据建立的评价指标，这样的评价结果不会因人而异，比较客观。维修站服务指标相对主观。
　　还有其他指标如：外观、配置、内饰等，外观、内饰因为因人的审美观和喜好差异较大，所以不予列入，配置如有无天窗啊，CD啊、导航系统啊对于车来说不是主要内容，所以也不列入（大家如重视的话可以列入，建议占较小的比例）。这些到最后可以作为参考。
　　对于以上五大指标，根据个人的要求赋予不同的比例，如果满分是100分的话，你若重视空间，注重派头、豪华，那么可以给空间较大比例。如：空间50、操控10、经济性10、安全性25、平顺性5。
　　若重视操控：空间10、操控50、经济性10、安全性25、平顺性5。
　　注重经济性：空间10、操控10、经济性50、安全性25、平顺性5。
　　若重视操控和安全：空间5、操控50、经济性5、安全性45、平顺性5。

[搜索]	[回列表] [回顶部]

页 (2): « 1 [2]


您尚未登陆, 不能回复话题, 立刻登陆?