原创：【眉毛谈车专集】-爱车生活-茶坊生活圈

三条眉毛

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[发表时间] 2004/12/03 11:49

[1楼]

君威，一个大气而又威风的名字，深得成功人士喜爱，看看街上跑的君威，多么气派，难怪它成为公车首选！

公司老总配备2.5升V6君威，我经常和老总出门看楼时开，总体感觉是：宽、大、厚、重、长

1、车身较长，宝来能拐过弯来的地方，君威得费点劲才行；

2、车身很重，提速不快；在平地上加速到80得好一会，上午去展览馆时进鼓楼隧道下坡，快到中间时已经到100公里/小时，但如果没有下坡根本上不来速度，特别是起步后得15秒之内感觉像是老牛一样笨；

我一个朋友开的是3.0君威，他和我说过，在龙蟠中路上和一辆上海牌照的阿斯顿马丁比速度，结果油门踩到底仍然被人家甩的远远的:D

3、乘坐舒适，驾车容易，方向很轻柔，和这么大、重的车身不和；

4、安全系数较高，车身结实厚重，结构强度远远好于日本车；

5、油耗很大，夏天市区100公里要16升油，甚至还多一些；

6、仪表台和高档车的形象不符，太土了，而且时钟的位置与形式（指针式）不好，看的不舒服，音像面板太平，颜色也不好，觉得是车内最大败笔

大家补充啊！:D:D:D:D

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爱丽舍发表于: 2004/12/03 12:09

[2楼]

邻居有一辆黑色的君威，和我们这群1.8以下的小车停在一起时，总透着股霸气。
其他说不上，但我就是不喜欢它的PG，后面看过去像一只蹲着的大青蛙:D :D

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翠屏山发表于: 2004/12/03 13:57

[3楼]

周末又得眉毛原创，喜！！:p

眉毛好坏车都玩了，不知道开过坦克吗？:D :D

别克说实话还真是好车，我最喜欢它得静音。

他的安全性更不用说，看到很多得别克车祸，它好象很少吃亏，我

每次看到它我是惹不起只有躲。

但它的确不是一般得工薪玩家玩的，它的经济性的却不太让人接

受。:(

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三条眉毛发表于: 2004/12/03 15:05

[4楼]

引用:
最初由翠屏山发布
周末又得眉毛原创，喜！！:p

眉毛好坏车都玩了，不知道开过坦克吗？:D :D

别克说实话还真是好车，我最喜欢它得静音。

他的安全性更不用说，看到很多得别克车祸，它好象很少吃亏，我

每次看到它我是惹不起只有躲。

但它的确不是一般得工薪玩家玩的，它的经济性的却不太让人接

受。:(

报告山哥：坦克确实开过，只是我开它，它却不会动:D:D:D:D:D:D

再补充一点：别克君威的喇叭位置不好，由于方向盘比较大，喇叭按钮非常靠里面，正常姿势下是没办法用大拇指直接按到喇叭上的，手必须离开方向盘一点才能按到，而且位置还必须按的很准才行，几次很关键的时候按不着喇叭，急人！！！而且一只手离开方向盘后转弯时感觉更不安全，不知道大家有没有同感？

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三条眉毛发表于: 2004/12/03 15:19

[5楼]

宝来，这个名字一般，但是满喜气的

宝来这车其实就是国外的第五代捷达（第四还是第五记得不是很清楚），包括现在的一汽高尔夫，都是捷达车系的成员。捷达车的口碑不用多说，大家都是知道的，所以也它的发展还是比较顺利的。

宝来和高尔夫的车内是一样的，不看外面根本不知道自己开的是高尔夫还是宝来:D

03款宝来比较贵，价格普遍在20万左右；

04款宝来加长了一些轴距（我记得是几公分样子），价格也大幅下调，仪表台也进行了改进；

05款宝来我还没有看到实车，但是已经有朋友发过照片了，很漂亮，改进很多，看的真是眼馋:p:p:p:p

公司副总买的宝来，当时她准备买福美来，当时还要加价3000块，颜色没的选，还要等1个月，但在试车时发现细节上比宝来差很多，车门轻飘飘等等等等······于是敲定宝来

开了半年，我问她怎么样，她说：好开！像玩具一样的简单舒适，比起LG的马自达普利马要好很多······

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三条眉毛发表于: 2004/12/03 15:56

[6楼]

我说说我对宝来的评价：

1、发动机优势明显，提速迅猛；

这也是我最喜欢宝来的地方
1.8升无涡轮增压的发动机可以轻松的甩开马路上的大多数车，如果是1.8T（涡轮增压）的，可以更轻松的提速。偶曾经试过在路口和出租车一起起步，一挡我很慢，但是上了二档、三档后瞬间轻松甩掉后面所有的车，在高速上超帕萨特之类的很随意也很轻松。偶的最高记录是时速150多，再加速还有强烈的推背感，油门还有很大余地，转速在3700转左右，这是宝来的最佳转速位置，如果达到4500转，时速应该可以达到180－190左右，我有朋友曾经在机场高速上将宝来开到220，被曝光了:D

2、外观一般，车身紧凑、结实

外观实在一般的可以，比起凯越来差远了，甚至觉得有点土，尤其是车头大灯，简直是土老冒它爹。车门是三断式的开启，连马6都不是，车门重量是马6两倍不到一点，车内空间适中，后排座明显拥挤，但考虑到宝来不是商务车这点，大小也还合适了。

3、合适的尺寸

车身不长，为市区行车带来不少方便，可以自由穿梭

4、内饰还行

不能算是很好的，但是仪表部分和操作台分布合理，蓝色灯光突显魅力，运动式仪表充分显示出宝来的强烈个性，有种跑车的感觉，中央式的电子显示器可以告知时间、温度、油量以及何时更换机油、何时保养等信息，而且就在眼皮地下，观察很方便。

5、手排感觉很好

排挡轻柔准确，新手也能很容易找到位置，换档根本不费力气，普利马对女士来说排挡可能太涩了；离合器轻柔，不像菲亚特那么硬；刹车很准确，只是不能使劲踩，否则会急停；操纵感很贴切，开它时我甚至能感觉到它就是我身体的一部分。总之，开宝来就要像对自己老婆一样温柔:D，看着其它同事开这辆宝来时的野蛮行为，偶甚是痛心。

6、价格让人失望

我感觉价格还有很大下降空间，其实现在的高尔夫1.6已经降到12万左右了，和1.6宝来相差3万左右，但是1.8宝来价格仍然坚持在17万以上，让人费解看看凯越和依兰特的强大冲击力，不降价怎么买啊:D:D:D

总的感觉宝来还是不错的，但有朋友说我对宝来有偏爱，所以只是一面之词，我也觉得有点道理，但是固执的喜欢一样东西而不变心不是很难得的吗？哈哈哈哈哈

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翠屏山发表于: 2004/12/03 15:59

[7楼]

眉毛不但是地产精英，还是汽车行家，本坛下次如有活动，一定特聘眉毛为组委会高层，到时眉毛千万当仁不让啊！！:p :p :p

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三条眉毛发表于: 2004/12/03 16:03

[8楼]

引用:
最初由翠屏山发布
眉毛不但是地产精英，还是汽车行家，本坛下次如有活动，一定特聘眉毛为组委会高层，到时眉毛千万当仁不让啊！！

山哥抬举了:p:p:p:p

偶是没车的爱车一族，开着别人的车眼馋呢:D:D:D:D:D:D

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三条眉毛发表于: 2004/12/03 16:46

[9楼]

派力奥是一款经济型家用轿车，我开过，但只是一次，是朋友的车，总体感觉性价比还是不错的，但是和宝来等中级车差的很远。

1、操纵不便

虽然车身很小，但是没有感觉到操纵上的轻松，离合器很重，弹性太大，一松脚就会弹起来，容易死火，这一点特别体现在堵车时，很费劲；排挡的感觉很差，我这样的熟练度换档，还有几次从2档推到5档里，排挡间隙不清，得稍微使点劲才行。

2、车内拥挤

我这样得个头坐在驾驶位置上还行，勉强能开，但是后排座就很挤了，只能坐3个MM:D

3、1.5升排量发动机动力可以了

提速还是不错得，但是，夏天开空调后加速感骤降。

4、整车符合家用轿车特点

小巧精致，外形富有意大利人的随意与潇洒，前后灯比较有特色，个性鲜明。经济实用，停车方便。

女士开派力奥最好选择自动档，这样会省些力气:p:p:p:p:p:p

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jesus 发表于: 2004/12/03 16:51

[10楼]

看周围不少同事开着宝来,都说不错.

价格要能降下来应该能迅速扩大市场占有率!

1.8家用应该可以了!

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eaststar3 发表于: 2004/12/03 17:46

[11楼]

唯一不爽的是宝来满街都是。

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jesus 发表于: 2004/12/03 18:12

[12楼]

SIENA好一点!:p

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死了算了发表于: 2004/12/03 20:35

[13楼]

这车确实很安静

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┇大衛┇ 发表于: 2004/12/03 22:27

[14楼]

我姐买的是1.3自动档周末风，起步动力明显不足，高速胎噪、风噪都很明显，不过作为都市代步工具还是可以的，优点是省油，空调不错。

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┇大衛┇ 发表于: 2004/12/03 22:40

[15楼]

君威总体上给人印象还可以，优点就不强调了，缺点主要是提速慢、油耗大，轴距短于PST，故空间不象外型那样显得大，钢板厚也影响它的空间，密闭性在中级车中是最好的，但容易造成晕车，和老别克相比还是有差距的。

因君威悬挂偏软，在颠簸路面一般不觉得，和本田较硬的悬挂相比，又缺少了运动性，和奔驰一样，她是用来乘坐的，如果自驾就缺少了开宝马的乐趣了。

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┇大衛┇ 发表于: 2004/12/03 23:03

[16楼]

宝来在国外就是叫捷达，这是大众公司推出的一款科技含量较高的车型，但在国外市场推出并不是很成功，主要是没有解决涡轮增压的问题，它的涡轮增压和富豪的双涡轮相比，技术上并不成功，甚至比不上PST1.8T，还有个致命弱点就是抖动，至今没办法彻底解决。

它的内部空间窄小，特别是后排坐椅，在04款上得到部分解决，但是是以牺牲前排坐椅厚度为代价的，安全性就值得商榷了。

众所周知，涡轮增压是在转速达到1800转以后才会发挥作用的，且有滞后感，但在高速上超车的确是很爽的，1.8T在理论上可以相当于2.3排量，如果是手排挡，那同是2.3自动档的M6在高速上只有吃它灰的份了，我在今年3月开朋友的1.8T手豪，在机场高速上和另一朋友M6比过，无论起步还是途中加速，都好于M6。当然M6主要是输在驾驶者的技术和自动档上。在回来的途中，我换开M6，用运动模式才勉强没被拉远，不过个人觉得以涡轮5-8年的寿命来换取加速的乐趣，还是偏奢侈，况且我们买他，主要还是用来在市区代步的，涡轮增压的作用并不能得到充分发挥。

客观上来讲，宝来还是一款不错的车，但1.6就显得有明显不足。个人观点，欢迎拍砖 :p

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三条眉毛发表于: 2004/12/04 08:36

[17楼]

大卫同志很专业啊！

同意涡轮增压在市区有些浪费，1.6排量宝来动力不好，空间狭小等弊病，我上面的分析中也谈到了一些。

宝来的发动机属于高转速型，动力输出和扭距在转速达到2800－3500转时最佳，所以能充分感觉到油门轻点后加速的快感，既是在市区内也是一样:D

eaststar3 说满大街都是，这个我想说一下，老总也是这么说的，可是人都一样，看到自己的车次数多了就会这样想，其实那种车不多呢？:p:p:p:p:p:p

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三条眉毛发表于: 2004/12/04 08:38

[18楼]

大卫说的对，我忽略了胎噪问题，FIAT时速110时就有很大的声音

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三条眉毛发表于: 2004/12/04 08:41

[19楼]

只有一点：君威的驾驶乐趣完全体现在它的安静和轻柔的方向盘上:D:D:D:D

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三条眉毛发表于: 2004/12/04 09:09

[20楼]

阳光这款车曾经是我最喜欢的车型之一，早前有卖车的朋友说，这款车是比较中庸的车型，没有什么亮点，也没有明显的缺点，这点偶同意，但是等到我坐过以后，让我大失所望！

尼桑车系的技术水平是很成熟的，这一点大家有目共睹，连联合国的车队用的都是尼桑车，算是给足了小日本面子，但整车还是有明显缺点的：

1、避震效果不佳

在市区跑，经常可以听到避震发出的声音，这点和避震稍硬有关系，但作为一款20万的中级车，这样的表现实在让人不满意。

2、提速快

这是日本车的特点，动力输出还是不错的，不用多说，但是发动机有多好我没感觉出来。

3、驾驶感觉

我没开过，但是问了开的朋友，朋友说驾驶比较轻松，操控还是不错的

4、仪表台

方向盘和仪表台偏低，有点小气，仪表和操控台上没有什么缺点，但也没有亮点

5、车内空间

不能说小，只是刚好，不过比起老款的纯进口本田雅阁是好很多了，记得那款老雅阁我没办法坐在前面和后面，我看也只有小日本那些小矮子才能坐

6、安全性

这点我不抱任何希望，就在昨晚，看到一辆拖车拉着一辆被撞的尼桑兰鸟过街，车头保险杠被撞坏了，保险杠一半已经被撕裂（注意，是撕裂，不是断裂），一半还连在上面，被拖着时撕裂的那一半抖啊抖的，仔细看才发现保险杠竟然薄的吓人，就像半本挂历一样厚，车上没有其它明显伤痕，所以可以判断是右前方撞到某车或某物，想想这样的车还要20多万，简直是欺骗中国人，要是宝来这样撞击，估计也就是保险杠松脱，绝对不会说保险杠被撕成二半的

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三条眉毛发表于: 2004/12/04 09:26

[21楼]

这款车当初可是很多人追捧的对象，曾经排队疯抢，我来说说驾车的感受。

我开的这车是公司行政总监的，因为那天要去江宁，但是公司已经没车了，所以就开着他的车出门，从新街口到江宁百家湖。他这车是前2个月买的，是顶级配置的，路上无话，说说感觉：

1、外观
整车稳重、大方，不失现代感，线条流畅，前脸及车尾都是精彩之作，既能作为公务车，也可以作为有身份人士的私家车。

2、车内
纯黑色的内饰个人觉得不错，只是贴膜厚车内光线很暗，有时不好找东西

3、发动机
2.5升排量的V6发动机输出强劲，起步感觉不错，加速感好于君威很多，油门反映很灵敏，不能踩太多

4、排挡
手自一体的排挡让你有很多发挥余地，市区行驶不会感觉笨重，只是我用惯了手排，还是觉得用手排档加速感觉更好，因为它的手排区是5档的

5、仪表台
驾驶仪表是最大的败笔，因为我发现在行车中无法完全看见转速和时速表，它被方向盘上部挡住了，而且这不是调整能解决的，对于我来说，这样的驾驶台我不喜欢，因为我会时时关注发动机的工作情况及车速，尤其在高速上面，还要小心超速；其余空调、音响等按钮很别致，位置很舒服。但不知为何，我总觉得内饰方面做的不如君威、宝来，有些粗糙，和这样的高档车身份不符，想一想它毕竟是长安的作品啊:(大家可以去看看是不是这样

6、人性化设计
这点做的不错，一开车门，驾驶坐位会自动向后移，等你坐进去再关门的时候，驾驶坐就会向前移至合适的位置，感觉不错！舒适的座椅，宽大的空间，还是能够感觉到整车的价值:D

7、最值得称赞的是蒙的欧运动款方向盘，确实与众不同，但多少与它房车的身份有些不和:D

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三条眉毛发表于: 2004/12/04 09:32

[22楼]

在高速上的感觉还是不错的，但不如君威那么安静

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jesus 发表于: 2004/12/06 11:24

[23楼]

宝来新出的1.9T柴油车怎么样?

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三条眉毛发表于: 2004/12/06 15:36

[24楼]

外观上没有多少区别，没有什么特别的感觉，我自己也没有开过，但是听销售人员介绍，这是款非常环保的车，好像排放上面有独到之处，而且国家也支持柴油车的使用和小排量车使用。动力上好于1.8L的，和1.8T比起来我就不知道了，哪位能高速我们啊？:):):):)

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lala 发表于: 2004/12/06 16:06

[25楼]

估计买到中国来的全是次品

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翠屏山发表于: 2004/12/06 19:12

[26楼]

柴油发动机的宝来车最大的亮点是非常省油，据我的朋友讲，他的宝来柴油车加一次油轻松跑800公里以上。但该车在120公里以上加速明显比汽油车滞缓。我不太喜欢它，一是他怠速时特有的柴油发动机噪音让人不好受，就象依维壳的“壳壳壳”音缩小版。二是柴油在外的供应不如汽油普及，在前一些时候云南旅游时乘坐的一辆大“金龙”为加柴油连跑了4个加油站都无果，好不容易在第5个加油站找到了柴油，但却要限制一次只能加100元的油。相信这种情况不会只在云南才有。

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┇大衛┇ 发表于: 2004/12/06 22:18

[27楼]

引用:
最初由翠屏山发布
柴油发动机的宝来车最大的亮点是非常省油，据我的朋友讲，他的宝来柴油车加一次油轻松跑800公里以上。但该车在120公里以上加速明显比汽油车滞缓。我不太喜欢它，一是他怠速时特有的柴油发动机噪音让人不好受，就象依维壳的“壳壳壳”音缩小版。二是柴油在外的供应不如汽油普及，在前一些时候云南旅游时乘坐的一辆大“金龙”为加柴油连跑了4个加油站都无果，好不容易在第5个加油站找到了柴油，但却要限制一次只能加100元的油。相信这种情况不会只在云南才有。

部分省份是不允许外地车+柴油滴，你们运气还算不错:p

对的，其发动机噪音比汽油发动机要大，在怠速和起步时，对开惯汽油车的人来说，极不适应。但因为这款车也是喷射式，故在起步时动力比汽油机扭距大，显得强劲有力，其次它1.9排量的油耗比1.3排量的车还少，只是国内驾驶者还没完全习惯。

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jesus 发表于: 2004/12/07 11:43

[28楼]

中国第一辆涡轮增压TDI宝来柴油车上市(图)

　　新春刚至，绿色盎然，一汽-大众顺应世界汽车技术发展趋势，适时将宝来TDI柴油车推向市场，从而翻开了中国汽车发展史的新篇章。这是继捷达SDI柴油机轿车之后，一汽-大众面向未来技术的又一开山之作。宝来轿车久经市场考验，正如在大众中形成“驾驶者之车”的良好口碑一样，涡轮增压的柴油发动机技术为宝来形象的进一步全面提升，创造了优越的条件。

　　1.9升宝来TDI装备的是大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机，采用了当今世界一流的高压泵喷嘴、喷嘴增压、废气再循环(EGR)和双质量飞轮等一系列世界最前沿的先进技术，使宝来TDI的动力性、燃油经济性、世界标准的环保性、整车行使的平顺性、冷启动性和安全可靠性等达到了一个前所未有的高度。其中泵喷嘴技术由于通过泵嘴喷射，改善了直喷式工作的部分缺憾使发动机的工况更加平稳，其振动、噪声较小。通过采用双质飞轮和电子油门踏板技术，成功地减少了传动系统的冲击，同时，防止了传动系统过载。240N·M的最大扭矩、1500转——2500转宽范围的高扭矩，使宝来TDI发动机在转速较低的情况下，同样可保证大功率的输出。宝来TDI还具有冷起动性能好的特点，在零下25度的恶劣气候下仍可顺利起动。

　　1.9升宝来TDI是一项很成熟的技术，它有效的解决了动力强劲与环保之间所存在的矛盾，使强动力和高环保得到了有机结合，避免了以牺牲环保作为提高动力性的代价。由于同步采用了泵喷嘴和可变喷嘴增压技术，从而获得了更高的充气效率，压缩比为19.0：1，额定功率为74KW/4000r/min,最高车速可达到188公里，而显示爆发力十足的0—100Km加速时间仅为12.1秒，在动力性得到极大提高的基础上，排放则更加清洁，燃油的经济性也最大程度的得以提高。

　　为了达到世界最先进的环保水准，宝来TDI以三大世界领先技术作为保障。可变喷嘴增压技术降低了排放。高压喷嘴技术使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底。而同时采用的氧化催化反应器，大大降低了CO、HC颗粒的排放，其中CO2排放与同排量汽油车比可降低30%。针对有害气体NOX应用的EGR废气再循环技术，极大地降低了NOX的产生，而温室效应气体比汽油机减少45%，从而使其排放达到了欧3标准。

　　1.9升宝来TDI是世界最具经济性能的轿车。它用充满时代魅力的技术帮你找到省钱的乐趣。宝来TDI发动机每缸一个泵喷嘴，做工所需的柴油量分为预喷射和主喷射两部分，喷油量由电子系统控制，使油量的喷射极为精确，雾化十分充分，加之来自泵喷嘴的超高压力，达到了平稳、高效燃烧的理想状态，燃油的经济性能被体现得淋漓尽致，90Km/h等速油耗是5.5L、120Km/h等速油耗是6.5L、城市循环油耗，是6.8L- 7L/百公里。

　　据宝来TDI的首批用户反映，花150元钱加48.5升的油，在市区可跑830多公里，出城可跑900多公里，约5.4-5.8L/100Km。

　　柴油发动机自问世以来，一直以实践证明着自己的耐用性和安全性。由于柴油发动机的转速较低，汽缸燃烧的温度也就相对较低，机件磨损相对也小，加之柴油车没有复杂的高压点火系统，所以不仅故障率小，发动机平均无故障里程比汽油车长40%，整车平均寿命长20%。

　　现代柴油发动机以高科技改变了人们对冒黑烟的柴油车的形象。如今柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%，而德国可达到50%。随着现代化进程的不断加速，欧洲已采用柴油机作为2005年将二氧化碳排放降低25%的先决条件。而中国随着私家车保有量的不断增长，生存环境已受到越来越严重的挑战，1.9升宝来柴油车的推出恰恰顺应了时代的要求。而商务部等九部门关于开展汽车市场专项整治工作的通知的出台，为中国柴油轿车的发展提供了保证。

　　长时期以来，一汽-大众面对汽车市场的千变万化，始终坚持“用户第一、技术领先、质量至上”的理念，以忠诚换取用户对企业的信赖。1.9升宝来TDI的上市则是一汽-大众以用户为中心的又一次实践。

来源：北方网　编辑：陈敬

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jesus 发表于: 2004/12/07 11:44

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jesus 发表于: 2004/12/07 11:46

[30楼]

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