迈腾高调上市，渡过一段蛰伏期的中国B级车市新一轮的群雄逐鹿的战火已被点燃。在纷扰竞争中，迈腾能否执B级车市之牛耳？近日，笔者参加了迈腾驾控体验活动，经过试驾，感受到了这款科技领先的车型所带来那种畅快淋漓的驾控感受。
动感商务皆逢源
稳重洗练的商务气质是迈腾给人的第一印象。大众的车向来沉稳内敛，在新一代大众汽车的设计理念里，植入U型镀铬前脸这个招牌造型后，迈腾显得更具攻击力、更有霸气，给人一种动感的姿态。
打开车门，除了大众一贯的德式严谨作风，又加进了些许时尚气息。方向盘更集成了音响、电话免提、巡航等多项功能，金属和液晶相搭配的仪表板也相当出色，中控台面板自然过渡到变速手柄面板的T形设计理念也很新颖，细节处的镀铬装饰也让驾驶舱的豪华氛围有所提升。车门上放置雨伞的设计、车内随处可见的储物空间、可以放置大瓶饮料的车门储物格以及565L的行李舱，能让一家人轻松应对一次长途旅行。
感觉最好的，还是迈腾的座椅，前排座椅坐入很深，对于腿部的支撑很好，腰部以及背部的贴合感也不错。系上安全带后，感觉被包覆起来，很有安全感。后排的老板座椅也非等闲，把座椅中间的扶手放下后，基本上和两个独立座椅的感觉相差无几。
舒适操控两相宜
迈腾采用了德国大众科技领先的在国内生产的1.8TSI发动机。虽然国内的消费者已经习惯了用引擎的排量来衡量汽车的价格，不过由于增压技术和直喷技术的使用，这台1.8L排量的引擎，性能绝对不逊于传统2.5L引擎。
4S店工作人员显然对这款发动机以及迈腾的操控充满自信，特意安排很多项目。在绕桩测试和紧急避让测试中，扎实的悬架调校让人充满信心，车身动作毫不拖泥带水。如果以比较极端的方式进入弯道，电子系统会适时介入，自动纠正入弯姿态，从而确保安全。迈腾的油门响应比较灵敏，由于TSI技术的运用，这段起步加速的“乏力”时间被压缩得很短，转速在达到1500转/分时即可爆发出250牛——米的最大扭矩。
一般情况下，运动是要牺牲舒适性为前提的，不过迈腾似乎在这两者之间找到了一个合适的契合点。公路驾驶时，路面的各种情况可以准确的传达给驾驶者，而一些令人不快的多余振动却被有效的过滤掉。而高速驾驶时，也带给人很扎实的感觉。
经过试车，对迈腾留下了不错的印象，这是一款优良的B级轿车，它承载领先科技，配置丰富，设计合理，是以为“智”。沉稳不张扬，商务其动感、简约而不失精致，是以为“美“。而且迈腾也很符合中国人对中级轿车的理解和想象。自我而不甘于平淡，迈腾在金港赛道上显现出了“智美绝伦”的风范。
技术参数：
长/宽/高(mm)： 4765/1820/1472
排量(毫升) ：1798、1984
最大功率(KW) 118/5000-6200
最大扭矩(N.m) 250/1500-4200
轴距(mm) 2709
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