北汽内部整合进行时

　　自北汽控股原总经理董扬调任中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长之后，北汽总经理职位一直空缺。徐和谊出任董事长后，北汽一直在寻找具有国际汽车企业运作经验、国际化视野的职业经理人加盟，为赢得竞争获取更多筹码。

　　经北京市政府同意，徐和谊在汽车行业开启了全球招聘北汽控股总经理的先例。最先瞄上的是拥有上海永居权的美国人墨斐。墨斐拥有“国际化大公司经验，了解中国市场”的 “特色”，正是徐和谊眼里的最合适人选。

　　遗憾的是，当时墨斐刚于此前两周与克莱斯勒签约。于是在墨斐的推荐和综合考虑下，北汽控股总经理人选锁定了一位“汪姓美籍华人，是墨斐的好朋友”。放眼汽车行业，虽然没有透露全名，但“美籍华人、国际化经验、了解中国市场”的汪姓总经理已基本浮出水面。最晚两个月后，他就要同徐和谊并肩奋战。

　　但这并不是北汽内部整合的全部。不久前，北汽控股刚刚完成对旗下北京奔驰-戴克公司(BBDC)、北京现代、北汽福田三个重要整车合资企业的人事调整。

　　现在的北汽控股总部大楼里仍然贴着这纸任命公告：“……BBDC研究决定，任命杨林为克莱斯勒销售与市场部总经理，原总经理刘智丰先生由北汽控股公司另行委用。”

　　杨林曾任北汽福田汽车有限公司欧曼营销公司副总经理、北京现代摩比斯汽车配件有限公司副总经理兼销售部部长，有多年汽车行业销售经验。

　　“人事的调整是北汽战略的风向标，对于BBDC来说更为关键。”一位接近北汽控股高层的人士认为。

　　在1月25日BBDC举行的“铂金品质，完美呈现——克莱斯勒铂锐质量万里行凯旋暨预售发布”仪式上，高级执行副总裁童志远、执行副总裁董长征、李升水都从不同角度强调了落户BBDC的克莱斯勒车型的质量、品质，称其不惜推迟上市时间，重金(1.6亿美元)打造车型，并表示，“我们与克莱斯勒的合作很好，并会持续下去。”

　　但很多人明白，这是一个小心翼翼的发布会。“铂锐是克莱斯勒与BBDC能否继续合作的基石，如果卖不好，不排除克莱斯勒撤出BBDC的可能。”知情人士透露。

　　上述人士还分析，“在BBDC，克莱斯勒面临着不小的尴尬，虽然有暗股，但需要重金买下，否则只能充当技术合作的角色，这曾令克莱斯勒萌生退意。而一旦退出，按照合同，克莱斯勒也需支出不少资金。BBDC已经拍着胸脯向克莱斯勒承诺，要在今年实现铂锐销售2.4万辆以上。”

　　稳固了克莱斯勒，BBDC才能和谐发展，否则刚刚走上正轨的BBDC又将面临不小的风波。经验丰富的杨林承担着克莱斯勒品牌销售的重任。

　　刘智丰则很快出现在了北京现代的管理团队中，任北京现代销售部部长，韩国现代也派来白孝钦担任副总经理兼销售本部长。

　　并购福汽 布局全国

　　“过去北汽强调内涵，随着形势发展，要走出北京，加大并购重组及合作力度。”这是徐和谊多次提到的工作重点。北汽要实现的全国布局，包括南方基地、沿海基地、东北部合作。

　　但徐和谊很清醒，“以北汽的实力，在一线城市进行兼并重组困难很大，重点锁定在二三线城市的汽车产业。”

　　于是，在国家力推汽车产业整合之际，徐和谊透露“我们已物色了整合重组对象”的消息，福汽被媒体顺理成章地“联想”出来。

　　“北汽重组福汽的想法已绵延三年之久。双方始终没有中断接触，北汽曾多次组队与福汽接洽。”一位已经离开北汽的人士透露。

　　记者致电福汽集团，其综合管理部相关人士表示，并未听说北汽并购福汽一事。“福汽有并购或者被并购之类的重组考虑，但还没有实质性的进展。”

　　但该人士强调，省政府明确要求，作为福建省29家大型国有企业改制的第一家示范单位，福汽的改制已经箭在弦上。能够对此事发言的福汽董事长凌玉章，记者则始终没有联系上。

　　另一位接近政府官员的人士则透露，北汽在三年无果的接洽后突然传出消息，不排除有政府部门的推动。

　　在北汽福田内部的BBS上，已经有内部人士乐观估计，“福汽拥有全资及控股子公司共20家，其中包括知名的东南汽车和厦门汽车 (大小 ‘金龙’)。如果北汽完成收购福汽，则预计福田的大巴可以运用金龙的销售渠道，梦帕克等可以运用东南的渠道，对福田是重大利好。”

　　不过，上述人士分析，并购是需要条件的，包括充裕的产品、知名的品牌、国际化人才、完善的制度、有效的经营模式输出，以及资金等至少6个重要条件。

　　“从目前北汽的情况来看，拿什么产品，以什么模式输出，尤其资金等都存在一定难度。而并购之后如何消化，快速整合并运转起来，仍需要全面考虑。”上述人士认为。

　　甚至有业内人士泼了冷水。“中国汽车工业目前正是打造核心竞争力的时候，并购尤其是后续融合很可能令企业力不从心，继而导致中国汽车工业的早衰。”

　　诸多问题需要徐和谊和他的北汽团队一步步化解，现在他们能做的是首先布局南方基地。前不久，北汽入驻长沙株洲高新区，投资20亿元打造南方制造基地。

　　该基地规划产能40万辆，今年4月份动工，建成后将具备轻卡、皮卡、轻客及越野车等车型的生产能力，预计产后年销售收入达120亿元，实现税收达8亿元。