菲亚特的一位管理者说，但南汽可能继续以自己的品牌生产菲亚特车型。

　　南汽上周买断了菲亚特持有的这家处境艰难的合资企业的股份，但未公布交易金额。

　　南汽一位不愿透露姓名的高管说，南汽将在短期内继续生产菲亚特派力奥、西耶那和派朗，以满足经销商“小规模的订单需求”。之后南汽将停止生产这些菲亚特车。

　　“再过几个月，我们将把售后和零部件业务交接给菲亚特集团。在菲亚特在华分公司接手后，我们将停止生产这些汽车。现在是特殊过渡时期。”

　　J.D. Power and Associates 公司旗下的亚汽资源公司的统计数字显示，2007年前11个月，南京菲亚特汽车有限公司售出了15219辆汽车，比2006年同期的28167辆骤降46％。

　　前合资企业南京菲亚特汽车有限公司的三家供应商上周证实说，南汽并未要求他们终止向生产厂输送零部件。

　　实际上，南汽可能开始生产基于菲亚特车型的新车。菲亚特中国的一位管理者说，双方正在商讨具体安排，可能允许南汽使用自己的品牌生产部分菲亚特车型。

　　一位业内消息人士称，南汽已向菲亚特买下了四款车型的生产权，分别是菲亚特派力奥、派力奥•周末风、西耶那和派朗。

　　菲亚特中国公司发言人郑晓俐拒绝对此置评。

　　其实，由于南汽迎来了新东家等因素，情况开始微妙起来。上周，上海汽车集团股份有限公司正式收购了南汽。

　　Global Insight Inc.公司的高级市场分析师曾志凌说，上汽可利用前南京菲亚特汽车公司的工厂来生产自己的小排量汽车。他说，上汽还可能在南京菲亚特的工厂生产上海大众桑塔纳。

　　南汽的这位高管说：“南汽已并入上汽，产品计划将由上汽做主。上汽将制订宏伟的新计划。现在 一切都在他们的掌控中。”

　　即便南汽终止生产所有基于菲亚特的车型，部分供应商仍能接到菲亚特的业务。菲亚特集团采购部门的一位管理者透露，菲亚特可能向前南京菲亚特的部分供应商采购零部件，以供应菲亚特的全球工厂。