取消“公车”免税特权

　　记者了解到，一直以来政府机关、事业单位、人民团体等“公车”免征车船使用税，私家车主成了该税的最大应税人群。新车船税对征税范围做了首次调整，取消了“公车”的免税特权。今后新车船税的免税范围包括：非机动车船(不包括非机动驳船)；残疾人机动轮椅车和电动自行车、拖拉机、捕捞和养殖渔船；军队、武警专用的车船和警用车船；按照有关规定已经缴纳船舶吨位税的船舶；依照我国有关法律和我国缔结或者参加的国际条约的规定，应当予以免税的外国驻华使馆、领事馆和国际组织驻华机构及其有关人员的车船。

　　分析人士认为，新车船税此举更能体现社会公平。此外，在当前全国机动车保有总量已达1.48亿辆，并且增速保持20%以上递增的情况下，作为一种经济调控手段，适当提高车船税具有积极意义。

　　对汽车销售影响不大

　　“新车船税增加了车主的养车负担，但每年几百元对于车主来说，并不算是太大数目。车市销售情况不会因此波动，尤其是高档车市场，不会有任何影响。”昨天，一直关注车船税消息的浙江万国汽车有限公司副总经理张华认为，相比去年的消费税以及今后可能征收的燃油税，车船税对车市的影响要小得多。

　　“该买的还是要买，不会因为增加了几百元的负担而改变购车计划。”昨天，杭州 车主莫 先生也向记者表示，他现在开的这辆POLO，每年的养车成本接近2万元，几百元的费用微不足道。

　　不过，也有人认为车船税上涨的信号意义明显。尽管新车船税本身对车市的影响微乎其微，但新车船税并不是一个单一的动作。从去年的消费税到今年的新车船税以及今后将要开征的燃油税，再加上居高不下的油价，这些综合因素将对车市产生足够大的影响。