据悉，这个比例是磋商的关键，也是双方人员花费最长时间的环节。上汽相关人士告诉记者，最终这个比例除了要看南汽的资产评估结果，还要看南汽以后的“规划定位”。该人士没有详细解释，但表示，“这不可能一是一，二是二，简单的以资产评估结果计算，既然是战略重组，就是会协商调整的。”

　　值得注意的是，换股合作的前提是南汽要理顺股权结构，将跃进和南汽变成一个实体，由这个实体来持有上市公司的股份。以后南汽名称不变、法人地位不变，税收仍归南京。

　　南汽人士透露，双方还有少量细节还在磋商，包括合同文本中的条款，还包括对外新闻资料的措辞等。

　　上南合作后，MG名爵和荣威两个品牌将共存，进行双品牌运作。但两个品牌将重新定位，形成错位互补。上汽和南汽计划在开发、生产、营销和采购各个环节充分发挥协同效应，以最大限度地实现国有资产的高效运作。譬如在MG名爵和荣威上，可以在发动机等零部件上实现共享。

　　目前，南汽集团现有净资产为26亿元，主要包括28家子公司、7家参股公司和400多家关联企业，目前有南京名爵、南京菲亚特、南京依维柯三个整车生产企业，年综合产能20万辆。其中，名爵是南汽最倚重的筹码，也是双方估值分歧最大的一块资产。

　　南汽掌舵者未定

　　目前，上汽和南汽还就一个问题在不断沟通，这就是未来新南汽的管理层构成。根据南汽透露的消息，沟通的基本结果是管理层团队由双方人员共同组成。上汽表示，管理层在上南签订协议后将逐渐浮出水面。

　　此前，外界传言，上海汽车执行副总裁陈志鑫将掌舵南汽。但上汽相关人士表示，目前还未确定新南汽负责人的人选，原因是未来南汽的管理层也是上汽南汽谈判中未完全敲定的细节之一，上汽和南汽关于管理层人选还有不同意见。

　　12月17日记者从上汽获悉，上汽内部已作出决定，陈志鑫确定分管自主品牌业务。在上汽内部新的划分中，自主品牌业务范畴很大，既包括上汽荣威、上汽通用五菱业务，也包括韩国双龙，还包括未来整合南汽后获得的名爵业务，业务地点涉及上海、南京、柳州和韩国等地，业务量堪称庞大。