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就韩系车经销商而言，降价的确得到了销量方面的实惠。记者从某韩系车东莞经销商方面了解到，自去年年末开始，此前在消费市场具有相当人气的北京现代，销量开始走下坡路，而起亚品牌本身只是三流品牌，因此在价格坚挺的情况下销售份额也就很一般。从5月18日调价以后，东莞几家韩系车的销量确有相当提高。
东莞东富车行有关负责人认为，韩系车在刚进入中国市场时以全面的配置和较高的性价比赢得了国内消费者的认可。但随着自主品牌的崛起，自主品牌的产品越做越精，越做越好，其价格优势是韩系车无法超越的，这使得韩系车失去了性价比优势。加上部分人在对车有了更多了解后，将购车方向转向日系车和欧系、美系车，而日系车对韩系车的冲击是最大的，在东莞则更为明显。
新车上市诱使中级车降价
车市的任何一次降价都与新车上市冲击有关。进入6月份，预计将有近10款新车上市，价格集中在10多万元到30多万元之间，这在以前是很少见到的现象。5月28日，中级车市最重量级选手一汽丰田[url]link_110[/url]终于揭开价格面纱，以13.28万元至17.98万元的售价正式出击中级车市；同日大众迈腾也宣布上市。记者了解到，在卡罗拉面市后一周左右，上海大众斯柯达明锐已确定在6月6日上市，而名爵MG则将与上汽荣威在20万元以上这块市场上展开拼杀。
目前中级车的定价基本在10万元至17万元之间，合资品牌市场主要被上海通用凯越、东风本田思域、一汽-大众速腾、长安福特三厢福克斯、东风标致307、花冠、马自达6等占领，月销量都在5000辆以上。其中，凯越在今年前4月销售总量甚至超越捷达，仅次于桑塔纳。中级车市场消费潜力之大由此可见一斑。
为了争夺这一国内细分市场最大的领域，从5月底开始，中级车市主力速腾、福克斯、思域、颐达、凯越等不断增大优惠幅度。而标致307将在下半年推出新款车型。伴随着主力车型不断降价、换代推新车，中级车已经上演异常激烈的“龙虎斗”。种种迹象表明，下半年车市降价的重灾区将是中级车市场。
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