期待赢利：调整产品结构

　　“今年新宝来的产量已经很大，超出了一汽-大众年初的预期。”一汽-大众4S店老总告诉记者，“随着新宝来国产化率的提高，一向以稳定著称的一汽-大众也有了率先在车市抛出名为‘突破07行动’的战略调整后，再次战略调整新宝来的信心。”

　　对于“突破07行动”的战略调整，有业内人士认为，一汽-大众的销量从2004年开始出现增长颓势，而2005年更是出现有史以来的第一次销量上的负增长和经营上的亏损，这都让一汽-大众面临前所未有的紧迫感。今年又是全面入市后的第一年，一汽-大众更是铆足了劲头，意欲在进入2007年就占领市场先机。

　　“2007年是一汽-大众产品结构调整年，一汽-大众要维持老品种原有的销量，拉动包括速腾、新宝来、两厢宝来和迈腾的销量。”一位4S店老总说，“而随着迈腾这样一款B级车纳入到一汽-大众销售体系中，一汽-大众布局完成。”

　　汽车分析师贾新光认为，一汽-大众新车销售想要赢利就必须改变目前销售以捷达为主的现状，今年3月份一汽-大众全线降价已经体现了这一改变的决心。而此次针对宝来的战略调整更是显示了德国人以前没有的灵活性。

　　顺应市场：明年再调价？

　　“4月份，一汽-大众全国的库存量不足1.5万辆，一汽-大众规定新车库存时间不得超过3个月。”一位一汽-大众相关人士告诉记者，“一汽-大众和经销商签订了双向承诺，一汽-大众必须向签订合同的经销商提供合同里规定的车，而经销商订车后也必须提走。这样的话，一汽-大众的产品就能紧跟市场，受汇率变化影响小。”

　　众所周知，一汽-大众的很多零部件都是从欧元区进口过来的，而由于欧元与人民币的汇率不断变化，原材料价格不稳定，一汽-大众面临着巨大的成本压力。2005年，经历了两轮主流产品的价格战，在市场委靡的形势压迫下，德国大众放松了合资公司国产化金箍，一汽-大众开始了疯狂“国产化”行动。这给予了一汽-大众如今的价格战以极大的支持。

　　据了解，由于大众进入中国较早、产品线较全，因此，中国的轿车价格体系事实上是由大众建立起来的，其一贯的高定价策略在市场竞争激烈的当今，已不再适用，对市场不再有引导意义。有业内人士认为，一汽-大众还受到了来自大众汽车集团的压力，大众汽车集团销售与市场执行总裁雅戈比此前曾表示，大众今年前两个月的市场赢利主要来自中国市场，他希望凭借新车型在2至3年内，将中国市场的份额从17％扩大至20％。

　　“如果双向承诺政策实行得好，再加上今年调价后销量的上涨，明年一汽-大众还有可能继续调整价格。”一位一汽-大众相关人士最后这样告诉记者。