岁末冲量，中级车市场还有多少降价空间？据业内专家介绍，目前中级车市场上根据降价空间可以分为四类：降价空间较小的、尚有一定降价空间的、降价空间较大的和特殊的捷达现象四类。这四类车分别以伊兰特、福克斯、[url]link_110[/url]和捷达为突出代表。

　　“伊兰特当属于典型的降价空间较小车型。伊兰特本来就有性价比之王的美誉，经过今年9月一步到位式的官方降价之后，三厢版价格优惠达到1.5万元，二厢版达到1.4万元，正式突入8万元的价格区间。”某经销商坦言。作为一款名副其实的中级车型，伊兰特性价比优势显而易见。07款的伊兰特空间更大，加上配备座椅加热器、倒车雷达和牵引力控制等系统，更显得难能可贵。该经销商还透露，伊兰特是因为保有量大和服务网络广而带来的更低保养维护成本，才让其销售价格较低。

　　尚有一定降价空间的以福克斯/思域/雪佛兰新景程为代表。以新景程为例，该款车型外观大气、尺寸已经接近如凯美瑞等商务型轿车，配置也够齐全，但自今年春天上市，新景程并未收到京城消费者青睐。作为一款新车型，很快就采取降价这样的手段来拉动销量。定位不准确是这款车型销售一般的主要原因，有经济实力的消费者愿意选择更高端一些的中级车，而预算不多的年轻消费者，又会觉得这款车给人的整体感觉过于老气。目前该款车型在北京地区最小也有近1万元的优惠幅度，如果厂商决心占领更多的市场份额，该车型还是有继续降价的一定空间。

　　降价空间最足的当属卡罗拉和明锐。其上市时销售火爆，出现加价销售的现象。后来随着产量提高，和为了进一步争取市场份额，这两款车也开始随车赠送装饰和给予车主一定的现金优惠，然而，这些小幅优惠和其扩大产能所带来的利润量相比稍显不足，降价空间还比较大。和同类车相比，卡罗拉的车载空间、外观以及配置并没有太大优势，虽然多出侧气帘和MP3，并采用左右独立控制式空调和防夹手车窗，但仅凭这些就高出1-3万元的差价，使其性价比稍显不够。

　　捷达现象算是比较特殊的一类，以捷达和桑塔纳车型为最典型代表，也可以说是仅有的两个代表车型。从配置来说，这两个系列车型明显不占优势，和新上市中级车相比，很多东西是难以同台竞技的。但是由于这两个品牌悠久的历史和多年沉淀下来的良好口碑，以及商家多年成功的营销策略，尤其是较低的维修保养成本,使消费者市场认同度一直很高。据专家介绍，这两个车型降价幅度不会太大市场保有量仍有望提高。