| “如今的车价真是看不懂，10天一小降，一月一大降。”市民姚先生向记者诉苦：“十一之前本想购买一辆2.4L雅阁，当时车价是21.98万元。可朋友劝我，八代雅阁年底就要上市了，老款雅阁肯定还有让利，果不其然，现在车价降了1万元，还送2万元豪华大礼包。真险啊！看来，我还可以再等等。”其实，类似姚先生的遭遇并不在少数。
如果说2006年是“新车年”，那么，近两个月来市场中目不暇接的数十款改款车的推出，则为07车市贴上了“改款年”的标签。尽管这些改款车大军，表面上或打着 “限量版 ” 的旗号，或穿着 “时尚版” 的外衣，或登着“运动版 ” 的跑鞋，或弹着“纪念版”的曲调，但它们都有一个共同的使命：在降价产生抗药性后，欲以成本更低的“改款车”为厂家救市。
降价无效 改款成风
“用降价刺激起来的无序的汽车消费正在让汽车市场变得混乱。”著名汽车市场专家钟师在接受记者采访时认为，众厂商频繁降价使并不成熟的车市产生了明显的“抗药性”，新车上市轰动效应已大不如前。不仅如此，降价的副作用已开始凸显，要买的不敢下手，买了的又提心吊胆。去年底，甚至出现了某品牌汽车降价后，消费者集体退车的事件。另一方面，厂家、经销商又面临“降了卖不动，不降更严酷”的恶性循环。车市由此进入了无休止的持币待购怪圈。
东风日产一相关负责人表示：如今，消费者对降价并不感冒，而推换代新车又不够条件：一是很多车型没到换代时间，二是成本实在太高。于是“改款车”就成了许多厂家救市的新途径。广州本田总经办温女士表示，改款车大多增配不加价，消费者对这种让利方式反而更容易接受，既得到了实惠，又满足了“新车”的心理需求。
近两月，车市接连出现了数十款改款车：新飞度、新HRV、新皇冠、新锐志、宝马325运动版、奥迪 A4 S-line、大嘴307以及即将上市的宝马新5系、 VOLVO新S40等改款车铺天盖地席卷而来。它们为07年车市重重地贴上了“改款年”的标签。
短期有效 仍难救市
与06年117款新车扎堆上市相比，2007年新车可谓寥寥无几。那么，小改款车型能否担当救市的重任呢？
对此，汽车专家贾新光表示：“纵观所有改款车，我们不难发现，他们都有一个共同的口号：增配不加价。相对于完全换代的新车和直接降价，改款车的这种策略‘成本 ’显然要低得多。同时，折中方式的改款，让厂商既要了面子，又得到了实惠，两全其美。尽管改款车不能从根本上改变一款车的整体销售，但在目前车市产生‘ 降价恐惧症 ’的情况下，改款车‘增配不加价 ’的市场策略显然起到了稳定军心的特殊作用。当然，这种疗效依然是短期的，不能左右主流车市的发展方向。”
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