油价再次触动了人们敏感的神经。

　　日前发改委宣布，自6月20日凌晨起，汽油、柴油价格每吨提高1000元，折合每升约分别提高0.8元和0.92元。与以往油价小幅上调不同的是，此次油价每升一口气涨了近1元，是近年来油价上调幅度最大的一次。

　　得悉油价上涨的消息，掐指算算每月的用车成本：以自己所开的高尔车为例，每加一次油得多支付30多元钱，一月下来新增油费支出在100元左右。 每月新增百元油费，说多不多，说少也不少，但车子还是得开，因为这四个轮子已经深深地融入到日常生活中，离开了它，便会有寸步难行之感，会很不习惯，很不方便。算了，以后还是少抽点烟吧！

　　其实此次油价上调，既是在“意料之中”，也是在“意料之外”。去年1月，原油每桶50美元，而现在已经超过了每桶130美元，对于石油对外依存度达到50%的中国来说，石油涨价的压力一直很大。“意料之外”的是，此次油价大幅上调是历来涨幅最高的一次——以往的调价都是2毛、3毛的小幅上调，而这次一下涨了8毛、9毛！

　　油价上涨必然会影响车市，特别是会影响到潜在消费者的购车心理。对于购买经济型车的消费者来说，因为自身的消费实力，他们会扳着指头算算自己的用车成本，这样会促使其在购车的时候更加谨慎，部分消费者还会产生犹豫心理，甚至最终放弃购车计划。成都一位经销商老总对此也表达自己的担忧，他认为，油价上涨对中高级车市场的影响不大，对SUV市场的影响也不大，因为这部分车主的经济承受力本身就较强，对油价的上涨不会太敏感，而对小排量车市场的消费者来说，影响就要明显得多。

　　在经历了年初的雪灾、“5.12”地震以及暴雨灾害等影响后，6月油价的大幅上调，是否会延缓中国车市向前的步伐？6月油价会否导致车市拐点的出现？一些业内人士认为，此次油价上调对车市“短期有影响，长期无影响”，但它会调整汽车市场的消费结构，以后人们在选车时会更倾向于节油、节能的车型，低端SUV的消费需求或许会受到抑制。

　　此外，消费者现实的购买需求也不会因为油价的上涨而抵消。从欧美等国近期油价上涨的情况来看，油价已经改变了消费者的购车观念和消费习惯，习惯于开大排量车的人正在向“小”的方向转变，节油车型是消费者的重点选择对象。

　　国内的情况亦是如此，人们并不会因为油价上涨就不买车，就像猪肉涨价到原来的3倍，猪肉还得吃，只不过吃的次数可以少点。汽油涨价了，车还得买，只不过开出去的时间可以少点，驾驶习惯培养好点，烟少抽点，或许上涨的油价压力就这样抵消了。

　　可以预见的是，油价涨了，中国车市还是将稳步向前！