乐骋的变速箱与引擎特性非常适合女性车主使用,刹车、油门与离合器踏板高度合理,而且操作轻盈,排挡杆的操作虽然轻巧且比较清晰,但挡位行程稍微有些长,例如二挡不能直接推入三挡,而需要将挡位刻意向右前方推进,不够直接利落。从发动机参数来看,69kw的最大功率和128n.m的最大扭矩虽然在同级别车中属于中上游水平,但实际驾驶时此款1.4的发动机却难以提供充沛的动力,提速较为缓和,3000转以下几无推背感可言。而3000转以上的更高转速段,应付超车还是不成问题。另外,乐骋在2000转时存在共振问题,随着使用共振现象会逐渐消失。但高速时的路噪和风燥还是较大。
在刹车方面:乐骋配置先进的delphi四回路abs系统,以及能够根据车辆负载情况分配四轮制动力的ebd电子制动力分配系统,配合前盘后鼓的制动系统,可提供足够的制动力,但刹车力踏板力度较弱,紧急制动还需要驾驶员给与刹车踏板足够的力道。另外由于方向盘调节角度以及空间布置有限,腿长的驾驶者会感到有些局促,双脚能够自如控制离合,刹车时,膝盖可能会顶到中控台下方。
在安全装备上,乐骋前排座椅标准配备德国西门子srs双气囊系统、可收缩式安全带可根据肩带高度自由调节;后座更配有标准的三点式安全带;其它被动安全设备包括可溃式方向机柱设计、四门侧面防撞杆等设施。但倾斜而粗壮的a柱也在驾驶者过弯时形成视线盲区,此时必须小心驾驶。
乐骋这款上海通用雪佛兰的全球化小车,整体给人的感觉则是以实用为主,实话说对于这款排量1.4l的发动机,我们不该苛求其动力性能。再者动力与油耗似乎是一对永恒的矛盾,出色的动力性很有可能带来油耗上的增加。因此对这样一款小排量的车型来说,牺牲些许动力性能,换来良好的烟油经济性还是值得的。而较软的刹车,间隙较长的挡位,和调校较为柔软的悬挂,似乎也更倾向于家用车的设计思路,因此对于追求驾驶乐趣的消费者来说,乐骋似乎也不是最好的选择。 |