2006年8月23日，改款后的萨博9-5运动型轿车登陆国内市场。此次改款并非完全的换代，而是在老款车型基础上改进而来的，据说有1376项改动，但从侧面看上去与老款车几乎没有什么变化。不过从正面看上去，新款的9-5还是给人耳目一新的感觉，前脸的设计来自萨博的9-x概念车，萨博传统的三格式的中网被放大，前大灯被融入到两侧的格栅之中，中间的单格栅看上去更加简洁，黑底色的大灯配上更粗壮的保险缸和尺寸更大的进气口，前脸的造型比以往的萨博都更具进攻性。尾灯变成了红白相间的灯罩，而且边角处理的更加圆滑，全新设计的行李箱盖更加简洁，牌照槽也更加精致。后保险杠上的后扰流板也加强了车尾的动感。这些调整使都优化了其空气动力学表现，新款9-5的风阻系数也降到了0.29。

新9-5的内饰保留了saab独特的风格，位于排挡杆后面的点火开关充分体现了萨博的家族血统，一条曲线从仪表盘一直延伸到排挡座位置，中控台微微的向驾驶员一侧倾斜，音响、空调的控制面版上的按钮已不像老款那样密密麻麻，用起来都方便了许多。中控台上的折叠杯架设计巧妙，而且位置合理，放置饮料后也不会对驾驶员的操作带来干涉。前排设置了4个空调出风口，而且都为不规则的形状，虽然可以获得更佳的空调效果，但也使整个仪表台的造型略显凌乱，与时下流行的简约风格相去甚远。9-5采用了做工精致的真皮座椅，前排座椅都可以实现8向电动调节和加热通风，驾驶座还具有3组记忆功能。9-5的遮阳板是双层的，调整之后可以同时遮挡来自前方和侧面的光芒。夜间行车开启夜用仪表盘功能后，仪表面板上除时速表以外的所有其他仪表都会自动熄灭背光或处于较暗状态。当有关车辆运行的重要信息出现时，例如发动机转速过高或汽油低于警戒位，相应仪表的背光会自动转亮，提醒驾驶者注意。另外，仪表具有行车电脑和信息显示屏，带换档拨片和音响控制的多功能方向盘等等都体现了9-5出色的人性化设计理念。

动力方面，萨博历来以涡轮增压技术著称，2.3升发动机对进气歧管和涡轮增压器控制技术进行了升级，排放可满足欧洲4号标准，动力也得到进一步提升。高增压的aero车型由250马力提高到260马力，低增压的arc车型由185马力提升到220马力，同时，扭矩也是决定动力的关键指标，新9-5的两款发动机分别达到了350牛米和310牛米。并且涡轮增压发动机的特性决定了从2000-4000转左右的这一区间里，始终可以输出接近峰值的扭矩，动力性可以比拼排量更大的6缸发动机。与发动机匹配的是萨博sentrionic5速手自一体变速箱，并且在运动模式下，可以体验到跑车化的换档特性。萨博9-5aero2.3ts从0加速的100公里时速仅需8.2秒，最高车速可以超过250公里/小时。同时，较低的排量也使它的经济性有所保障。不过增压发动机对机油的要求较高，日常的保养费用也要高于自然吸气的车型。

新款saab 9-5的底盘结构方面没有变化，仍然是前麦佛逊后多连杆4轮独立悬挂，不过底盘经过了重新调教，减震器提高了15%的阻尼系数，前幅车架套管的强度增加了90%，并且加强了防倾杆和转向助力器的设定，这样的调整都有效的减小了车辆的侧倾，使转向更为精准。同时，后轮距加大了6毫米，减小了前轮的前束角，提高了高速行车时的稳定性。为了提高后座的乘坐舒适性，后减震器弹簧的硬度被调低了7％。

提到安全性，人们大多会想到沃尔沃，其实萨博这个瑞典老乡的安全性也丝毫不差。9-5在欧洲新车评估组织euro ncap的碰撞试验结果为最高的5星。防翻滚防撞安全笼式车身，牵引力控制系统，电子稳定程序，正面及侧面安全气囊，主动式安全头枕等在9-5上都是标准配备。

萨博进入中国的时间并不长，其销售权被放在上海通用也不难看出萨博对中国市场的野心。虽然国内高档车买家很看中品牌和血统，但9-5用招牌式的涡轮增压提供了强劲的动力，有着比较齐全的配置，使其在高档车市场有着鲜明的个性，加上较低的价格，虽然不能成为同级的主流车型，但也足可以抓住一部分渴望“贴地飞行”的买家。