起亚原装cranes（嘉乐），是即嘉华进入国内之后有一款定位于小型mpv，或者更为时尚的cpv－城市功能车领域。除了灵活多变的空间外，还提供了1.6l、1.8l、2.0l（柴油）、2.0l（汽油）四款发动机的动力选择，并且与之匹配的除了一款5速自动变速箱外，还提供怀挡设计的手自一体四速变速箱。

从外型看去相比嘉华，嘉乐要“袖珍”了不少。因为本身它就是定位于小型mpv的市场领域。同时车身硬性线条运用较多，少了一份圆润多了一份硬朗。从右前角度和尾部的设计看去多少带有富士森林人的意思。

即是mpv功能车的市场定位，内部空间的灵活多变和强调人性化的空间布置，自是嘉乐诉求的重点。工程师在设计嘉乐内部空间时，在稳定、坚固的基础上，考虑到了乘坐的舒适性和载物的相对理想的空间布置。并且对于车内尺寸的测量，也是照顾到了方方面面的需求。整体注意除了前后、椅背的角度变化之外，车内座椅都可做180度放倒状态，形成一张床铺并排睡下三个成年人不成问题。而且当需要载货事，后排座椅可以通过灵活的操纵机构，在不借助扳手的同时轻松拆下，在一定程度上满足了载物需要。

在嘉乐的车身内有一个凹下去的储物格，在郊游之时可以将携带的贵重物品放入其中，而不易被人察觉。位于驾驶位左手边的门窗、后视镜控制系统只有一手之距方便宜行，较显人性化。空调系统带有自动过滤功能，能将车外的有害和污浊的空气排除在车舱外，从而保证车内空气的清新。动力倾斜式方向盘带有倾斜调整装置能够保证驾驶人员处于一个舒适的驾驶位置，有效的降低特别是在长途跋涉中的驾驶疲劳感。

起亚为车主提供四款可选择的动力配置包括了，1.6l、1.8l、2.0l、三款汽油发动机和一款2.0lcrdi柴油共规发动机。因为国内部分城市对柴油车型的控制，固搭载柴油发动机的嘉乐将不会通过正式渠道进入国内。根据中国用户的实际需求和路况等级，先期进入中国的为2.0l采用cvvt结构设计的汽油发动机，这种采用连续可变气门正时结构的发动机，能够根据发动机状态随时控制气门的开闭，在节省燃料的前提下，让发动机动力输出更强劲，燃料燃烧更充分。同时这款发动机与现代途胜的2.0l发动机有着异曲同工之处。在车辆满载的情况下，能够保持动力源源不断的供给。

与动力相匹配的变速箱，包括了手自一体四速和手动五速两种选择。自动变速器的位置和组合较好的利用了驾驶员座位旁的空间，也就是俗称的怀挡设计。而这种设计往往在美系车中较为常见。这样设计的好处是基于操纵方便性考虑，将传动轴设计成流线。和竞争对手相比，相对较高的科技含量降低了变速箱的噪音，增加了舒适性只是针对亚洲人的设计习惯，初次驾驶还真要好好习惯一下。另一款手动传动装置，使用了一种较为坚硬的材料，能够提高变速器的耐久性和降低噪音。在传动轴中还使用了一种橡胶衬套，因此变速箱内的齿轮承受的压力下而不容易损坏，提升了耐久性。

嘉乐的悬挂系统达到了较好的协调状态，稳定器直接安装在减震器上，这样能够提供一个高效率的扭矩特性和相对较好的操纵性。加固了各个固定点的焊接力度，使得在地面情况发生变化时使车辆的牵引力得到控制。为了在各种驾驶条件下，能够保持相对精确的操纵特性、易控制的驾驶性，嘉乐在四个轮子上安装了充气减震和螺旋弹簧。气减的好处在于韧性更好，反映相对油减要略快一些，所以乘坐舒适性就相应的得到了提升。嘉乐前部采用麦弗逊式独立悬挂，后部采用了双连杆式，在保证舒适性的同时降低了设计的复杂程度保证了实用稳定性。

车辆的主动与被动的安全性，日渐受到消费者的重视。嘉乐进入中国之后标配了前排正副驾驶位双安全气囊，方向柱采用受压可溃使设计，在保证驾乘人员头部的同时对于胸部也有较好的保护作用。嘉乐四轮都是采用了盘式刹车，并且前轮的通风盘采用气压式设计保证制动时的渐进性，配合四通道设计的abs刹车防抱死系统，整体安全表现还另人满意。此外嘉乐进入中国的2.0l车型的高配版配置三点式倒车雷达，通过三个超频传感器监测障碍物，当接近时会发出警示音提醒驾驶人员。同时这项配置也提供标配版车型的选装。