自1988年问世以来销售量已达300万辆，是欧宝公司各类车型中销售量最大的品牌轿车。在欧洲，欧宝的品牌是家庭车市场的守护者，威达是欧宝品牌里一款中坚车系，以扎实的德系车体组装品质以及良好的操控性能取胜。它并不以突出的运动特性作为卖点，也不在外观上玩花活儿，中庸之道是它最终的指导思想，一切以适度作为目标。直观地看，欧宝的车型摆在其它车中间，并不能脱颖而出。但是作为一辆中级轿车，你所需要的它基本都能提供，细节方面也有额外的照顾。

欧宝的威达不算是陌生的进口品牌。作为通用公司在欧洲的主力品牌，欧宝近年来经历着一场自我革新的过程。其中最重要的一个步骤是通过更新其产品，让欧宝的品牌以具有活力的新形象出现。新款威达也是这一轮产品换代的产物。在各方面表现都相当的平衡，外型不落俗套、内装大方、动力充足、操纵扎实、力求在乘坐与驾驶乐趣间取得一个平衡点。齐全的配置也其一个亮点：ecc电子恒温空调、电动天窗、行动通讯系统、核桃内饰等等。1.8l以上的引擎保证有充足的动力。如果上海通用能够压低价格，威达不愧是一部很适合家庭用的中档轿车。新型欧宝威达车进行了3000多项的改进。最大提高那就是新型威达轿车的舒适程度。

作为欧宝先进技术的最新结晶，新威达具有在“视觉”、“触觉”、“听觉”等方面与人类类似的感知能力，是一款异常灵敏的智能之车。革命性的互动式驾驶系统(ids)，是欧宝新威达最重要的创新，从而使新威达得以成为一款极具智能的车并在同类车型中脱颖而出。互动式驾驶系统就如同可以与悬挂系统、制动系统和转向系统“对话”的大脑，它可以根据驾驶环境和乘客的要求迅速做出智能化的决定，为驾驶者提供更自在更完美的驾驶乐趣。

外形设计

新威达在各个主要的特征尺寸上都比上一代更大，轴距多出63mm，达到了2700mm，而总长不到4.6m，车身比例还是恰当的。新威达的外观突出简约的功能主义，这几乎是德国车厂的普遍强项。几条棱线与圆弧勾勒出新威达的侧面轮廓，高腰线型车身传达十足的坚固感觉。修长的发动机罩与厚实的行李箱形成对比，提高了车身的稳定感，底部的一圈黑色裙边更降低了视觉的重心。符合空气动力学的流线形外观体现了欧宝的一贯设计思想。垂直设计的带有宝石效果的双层无色玻璃质椭圆体前大灯，引擎盖上三条典型的纵向线条，以及更大的欧宝标志和新设计的保险杠、防侧碰饰边都使得新威达的前部外观显得更自信。新威达后部设计中最突出的优点，是完全隐藏了的后排气管结构，从而拥有了与众不同的后部视效。其风阻系数只有0.26，是同型产品中最好的一款。

内部空间

新威达秉承了欧宝最佳空间利用的传统理念，由于更高的车顶和更长的轴距，新威达车内顶部空间(前排989毫米，后排985毫米)和腿部空间(前排1063毫米，后排928毫米)傲视群雄，在提供乘坐者更佳视野的同时，有效提高了舒适性。宽阔的轮距使无论前排后排各乘员的肩部空间都更大(前排1415毫米，后排1390毫米)，这是此前其他车型所无法比拟的。家庭车另一项不可忽视的要素是对后座乘员的照顾。威达的后座头部空间达到985mm，乘坐起来不局促。新威达拥有宽大的后备箱，高达500公升的大容积在同类车型竞争中独占鳌头。另外，后备箱中还有单独的侧储藏间。

诸多的储藏空间使得新威达充分体现欧宝品牌的多功能性：带有温度控制开关和照明功能的大容积手套箱；前排座椅后部的储物袋；后排中间扶手通向后备箱的搁板等等。新威达的车主，还将不必为运输超长物品担心：靠背可以折叠的副驾驶座椅和后排座椅(在无需拆卸头枕的条件下)为这一切提供了很好的解决方案。

安全结构

威达装备了最先进和目前最有效的安全系统。欧宝是世界上最早装备安全气囊的公司之一，安全气囊是威达的标准配置。除了前、侧气囊，威达还拥有顶部安全气囊，算是一个特别的安全装备。前部座椅安装了新型第二代的主动式头部缓冲系统，更对您关怀备至：独具特色的：在车尾遭受撞击时，前排头枕和椅背的内部构架会主动上升，避免头部过分后仰而至颈椎断裂；同时，椅背也立即回归直立状态以防止人员沿倾斜的椅背甩向车顶及后方。在发生事故的时候，不但头部减震器的内部部件、而且整个椅背都能前后运动，这就进一步降低了脊柱扭伤的危险。新威达为全部5名乘员都提供了3点式安全带，前部和后部座椅外侧都配备了安全带高度可调装置。同时预留安装于后排外侧座椅上的isofix儿童座椅的设置，提高儿童的乘坐安全性。欧宝公司获得专利的踏板释放系统世界领先：在达到特定水平的冲击力时，制动器和离合器踏板可以实现自动释放，以防止驾驶员的脚部和腿部受伤。

欧宝轿车注重车身构架的安全性能。威达具有坚固的车身构架，提高了车辆的正面、侧面和尾部的抗碰撞能力。车身前方的大型双重框架发挥缓冲区的作用，吸收撞击时产生的冲击力。设置于双重框架之后，用于连接悬挂系统副架与车轮拱位加强部分的坚固节状点将冲击力沿三路分散，使整个车身构架前部比较均匀地承受外力的冲击；车身Ｂ柱（中柱）经强化提高了车辆的抵御侧面抗撞击能力，防止一旦受到侧面撞击时Ｂ柱发生弯曲和插入车厢内的情况发生；当车尾受到撞击时，除车身构架可吸收并分散巨大的冲击力时，车上焊接的后备轮胎位还会自行脱落，以减少对油箱和后排座椅的压力。电脑设计的高刚度乘员区、强化侧门钢梁和碰撞变形区可最大程度地保护乘员的安全。新威达拥有一个提供最小变形可能和最大生存空间的高强度乘员舱。为了吸收在碰撞事故中产生的冲击能，在新威达车身的前部、侧面和后部都设计了吸能区。计算机设计的碰撞变形区，以及与之相匹配的整个高现代化的安全配置。另外，新威达还应用了“吸能盒”，它可以吸收低速碰撞事故中产生的冲击能，易于修理便于更换，并可以大大降低维修成本。由不同材料(铝、镁和超过15种不同类型的钢)组成的车身“天衣无缝”，立式结构不但能够确保达到安全性的高强度车身，还达到了降低车身重量的要求，并能够确保避免任何功能上的损伤。由高强度镁制成的极为坚硬的转向横梁减少了在前部碰撞中转向柱冲入驾驶舱的可能，同时也保证了安全气囊的正确位置。车身b柱上应用的高强度钢，比常规钢材的强度强6倍，有效降低侧面碰撞。

ids互动式驾驶系统加上esp、ebd、tcs及ba等电子辅助系统一应俱全。电控防抱死制动系统和电动牵引力控制系统(etc)可防止制动和加速时车轮打滑，etc可使车在弯路加速、变线加速和下坡，特别是在湿滑路面加速时，具有良好的操控性。此外，特别设计的“动态安全”(dsa)式底盘具有自我调节功能，以保证在各种路面条件下汽车的平顺行驶和最大程度的控制性。
据欧洲新车评估组织