20世纪50年代，玛莎拉蒂将重心放在了量产跑车的开发上，coupe系列跑车便由此诞生。由于具有多年辉煌的赛车经历，coupe跑车融入了很多赛车的元素，因此得到了广大赛车迷们的喜爱。2006年，玛莎拉蒂对coupe进行了升级，变成了gransport，无论是性能还是品味都得到了很大的提高。gransport这一名字表达出对传承gt(grand tourer)精神的渴望。全新的gransport将成为couper的换代车型。 玛莎拉蒂gransport大体设计仍与coupe相当接近，车头改变最大的部分，莫过于是水箱护罩的设计了，从过去横栅式样改为网状格栅式样，不过最吸引人的，还是水箱护罩中那只巨大的三叉戟厂徽，前下进气口比原来进气面积加大，更显霸气。椭圆形的前灯组明显吸收了法拉利modena360的设计元素，晶莹剔透、简单大方。大灯清洗装置设计在车灯的侧面，简洁易用。发动机舱盖中间有一道明显的扇形隆起，随着舱盖的弧线蔓延至车头，使gransport充满运动激情。尾部设计个性不够突出，显得有一些保守。三角形尾灯组总能令人把gransport与轿车联想到一起，没有显露出玛莎拉蒂跑车应有的霸气。不过，gransport尾部流畅的线条还是和整个车身相融合。gransport在后轮后方两侧散热孔增加了网状铺陈，后备箱盖边缘稍稍隆起，起到了小扰流板的作用，高速行驶时能够使车身贴紧地面。后扰流板就成了可辨识gransport与coupe的不同之处。玛莎拉蒂 gransport 由于它流畅的线条和经过上千次的空洞试验，使它的风阻系数 cx 达到0.33，在同类车型中遥遥领先。  
玛莎拉蒂gransport 玛莎拉蒂coupe
玛莎拉蒂gransport车侧正视
玛莎拉蒂coupe车侧正视
玛莎拉蒂gransport后备箱盖边缘稍稍隆起，起到了小扰流板的作用
玛莎拉蒂coupe
玛莎拉蒂gransport车型依然继承了玛莎拉蒂双门跑车精髓，发动机以coupe那款自然吸气式4,244cm3 v8发动机为基础，经过了玛莎拉蒂原厂工程部门的重新调校之后，使得这款发动机具有先进的赛车发动机结构，干式油底壳润滑，每侧气缸组具有双顶置凸轮轴，每个液压挺杆具有 4 个气门。进气凸轮也可以调整相位正时，同时gransport还应用了博世me7.3.2点火和燃油喷射系统、使用“线控驱动系统”的电子节流阀控制加速器以及通过高速can集成线路与其他系统配合的微处理器控制单元（mcu），这些特点进一步优化了发动机运作，使得这款发动机可以在7000rpm时提供295kw的最大功率，并且在4500rpm就可以发出452nm的最大扭矩，0-100km/h加速时间达到4.85秒，最高时速可达290km/h。 
gransport变速器采用了最新的f1式6速电子液压顺序式变速系统。不同于普通自动变速箱，它是在传统6速手动变速箱基础上安装复杂的电—液控制系统，玛莎拉蒂gransport还由专用软件进行控制。和之前的coupé相比，gransport换挡速度上平均快出35%，同时具有倾角自动调节功能，因此可以更快地降挡，动力损失小。坐在车里你见不到传统的变速杆，而是利用位于方向盘后方两个拨杆操作挡位的升降。如果想悠闲一点驾驶，可以使用自动挡模式，只需轻按一下中控台上的“auto”按键，电脑便会自动识别挡位的变换，如果想换回手挡模式，直接拨动换挡拨片便可以。虽然不及普通自动变速箱柔和，却可以让市区行驶省不少心。整个变速箱位于车身后部，与后桥差速器连为整体，通过硬性轴与车前部的发动机相连。使车身前后重量分布平均，提供更高的过弯稳定性。skyhook电子主动悬挂拥有自动阻尼控制系统，该套系统有6个加速传感器，能实时根据驾驶情形，连续调整铝质减振器阻尼，驾驶员可以选择2种不同的设置：强调舒适的普通模式及强调性能的运动模式。当你按下“运动”按钮，悬架马上就会变得硬些，路面感觉也更明显，立刻体验到该车的真正动力，运动模式可进行更快的换挡，具有更深沉的排气音并减少msp 电子稳定程序和牵引力控制系统的介入。在市区或不良路面行驶时，再按一下“运动”按钮即将运动模式取消，驾驶人员可以在两个换挡模式之间进行选择。  
左右两个f1变速拨片
 
作为一款高级别的轿跑车，玛莎拉蒂gransport的轮胎选择也非常讲究。前后轮胎的尺寸有所不同，前轮为235/35 zr19，后轮为265/30 zr19。这样的配置，不仅外型更具运动感，也使车辆在高速直线行驶和快速过弯时有很好的抓地力和稳定性。 
玛莎拉蒂gransport的内饰设计充分利用圆弧的形状，给人一种特别精巧的感觉。操控台下半部分采用浅色的真皮包裹，与座椅面料颜色相同，形成了一个和谐的整体。主副驾驶席前方都是圆弧形设计，不仅线条流畅，而且增大了乘员舱空间。中控台是一个圆弧形曲面，在它上方设有一个圆形的仿古石英钟，两边是圆形的空调出风口。变速杆的外形与法拉利的一样，小巧玲珑，只不过没有采用金属材质，而选用深色，感觉与面板靠色。仪表盘的设计，gransport也有与众不同之处，蓝底白字仪表板镶上镀铬饰环，6个圆盘式仪表2大4小，对称分布，信息量也非常丰富，gransport大胆地将信息显示用绿色表达，清晰易读，轻松时尚，并没有让人感觉杂乱。三辐式方向盘没有布置任何操控按钮，看起来干净利落。在方向盘下方设有两个f1变速拨片，展露出gransport骨子里超强的运动性能。控制按钮，包括蓝色的 start 按钮，都集中在靠近驾驶员的中控台中。空调控制和cd播放机按钮也置于中控台上的碳纤维部件中。另外在一些小细节的装饰上，使用了象征性能的碳纤维材质，譬如cd播放机的按钮及后座空调出风口，实在令人瞠目结舌。座椅的设计也运用了圆弧的形状，不管是椅面还是椅背都没有了棱角，坐在上面还是能够获得非常不错的包裹性。前排座椅可以加热，并且具有电动调节以及两组记忆功能。2＋2的座位设计使gransport具有容纳4个人的能力，不过由于车身尺寸的限制，后排空间显得有一些局促，乘坐两个成年人有些紧张。虽然空间不是很宽敞，但是座椅的设计很特别，圆圆的椅面中间深深的凹下去，椅背的层次感也很强，坐在其中完全被高档的真皮所包裹，舒适性相当好。  >
玛莎拉蒂gransport仪表盘
中控台上方的圆形仿古石英钟
碳纤维材质的后座空调出风口
前后2＋2桶形座椅
拥有一部法拉利，是很多男人一辈子的梦想，可是往往到了有能力购买时，才发现自己很难驾驭红鬃烈马的刚烈脾气。而系出同源、只需一半代价的马莎拉蒂gransport其实更值得这些成功人士多看两眼，俊逸外型，骨子里与法拉利没有两样，不同的地方，大概就是这匹马已经装上了马鞍皮革，它将更容易被驾驭。 | 
