继300c成功实现国产后，2007年克莱斯勒又马不停蹄地推出了极具复古气质的pt cruiser，即pt漫步者。

pt cruiser是克莱斯勒在2001年推出的全新产品，pt是personal transportation的缩写，意为个人交通工具。从名字上看，你也许会猜想这是不是一款个性车型？事实的确如此！pt cruiser一改美国车粗旷直率的大块头风格，浪漫雅致，复古又不失时尚，算得上是克莱斯勒品牌中的另类。这部小车一经推出就在北美崭获多项大奖，成为小型车市场的一大亮点，截至今年，全球销量已逾百万台。

在中国推出的pt cruiser为刚刚升级的06款车型，06款pt cruiser共有pt cruiser、pt cruiser touring、pt cruiser limited与pt cruiser gt四大车型。但首批进入中国的将只会是装备2.4l发动机的基本型，也就是在06北京车展上克莱斯勒的主打产品。那么他的各项性能指标究竟怎样呢？

复古造型挑战国人审美观

06款克莱斯勒pt cruiser的车身前后部经过了重新设计，具有浓厚美国30-40年代设计风格显得复古典雅，而在部分细节上又具备现代汽车的造型特点。独特的镀铬格栅和克莱斯勒飞翼形徽标衬托出炯炯有神的前脸，大灯采用了扇贝造型，与前部圆形雾灯相得益彰。卤素大灯具有只有在氙气车灯上出现的水平调节系统，大大增强了夜间行驶的安全性，此外还新增加了更符合空气动力学特征的后扰流翼。独具匠心的外观让它在大街上能赚取的回头率不亚于一辆保时捷。

pt cruiser之所以具有这种复古的独特外观是因为它在造型上再现了1934-1937年克莱斯勒airflow（气流）轿车的流线造型特征。而克莱斯勒airflow是一款汽车设计史上标志性的车型，也是美国汽车制造史上令美国人感到自豪的一款汽车。正如它的名字一样，airflow是世界上第一款以流线型设计为基础的轿车，可以说它的出现开创了一个新的时代。而在另一方面，这款具有浓厚30年代设计风格的pt cruiser又迎合了美国独特的hot rod汽车文化和改装文化，得到了不少hot rod爱好者的追捧。

2001年，pt在底特律北美车展一举拿下“北美年度车”（north american car of the year），盖过了当时风头最盛的丰田普瑞斯（prius）混合动力车。然而在2005年英国《每日电讯报》组织的一次评选中，pt cruiser却被英国人评为“世界十大丑车”之第四位。不同的文化造成了不同的审美，这种美式复古风格对中国人来讲确实是一种挑战，能否被接受目前还很难得知。

可惜的是车子后半部就非常一般，设计风格还是偏向英国式的保守，明显与前半部的美国式创新风格不搭。

内饰和空优于同级别车

克莱斯勒公司在 2006 年对 pt cruiser 进行了一次变化不小的改款，而这次改款的重点正是重新设计的内饰。全新设计的内饰比起 2001-2005 款的 pt cruiser 中匹配的内饰在设计和材料上都有了很大的提升，而且更加 时尚年轻。

同外观一样，内饰设计的主题依然是复古。完全对称的仪表台和中控台似乎还能找到一些半个多世纪前车型具有的气息。简单的细杆四幅方向盘更会让人有种驾驶着一款老爷车的错觉，可是方向盘中间的srs airbag（安全气囊）标志却又会把你拉回到了现代。虽然在中控台和车门内饰板依然使用的是塑料，但是细腻的塑料颗粒感并没有粗糙的感觉。中控台上的各个按钮和旋钮装配的密合度也能让人满意。

最令人满意的是电子汽车信息中心（evic），能提供车速、温度、行驶时间、多媒体信息，油耗情况等数据，非常方便而且人性化。此外，pt cruiser还提供一套boston acoustics音响系统供消费者选配，包括6个扬声器和低音喇叭、368瓦扩音器各一个，同时还具有mp3播放功能。对比通用和福特这两家北美公司的同级车内饰，pt cruiser在内饰质量上的确高出竞争对手一截。

在空间运用上，新款pt cruiser拥有较为宽敞的内部空间以及行李仓，有可以折叠、翻立、拆除65/35分离式的后座椅及折叠躺平式前座椅，让空间的变化更为灵活，全车座椅可以进行多达25个不同位置的调整。克莱斯勒声称行李舱空间在不收折后排时是600l，收折后将会被扩充到1818l。不过当不收折后排，增加行李舱盖板后，行李舱空间却仅有不到400l。

司机座位有可上下移动的手枕，但自动排挡杆和手拉刹车的位置过低，以致换挡时候得略微弯下身体，相当不方便。与此同时，设在更下面一点的前后杯子盛放器也不能够“伸手可及”，不论要拿还是要放都得把视线从路上移开，这是设计上的一个盲点，对开不惯这类比较高的车子的人来说，也许要花一点时间适应。

此次引入中国的2.4l pt cruiser搭载了dohc双顶凸轮轴4汽缸16活门引擎，最大马力为140bhp/5500rpm，最大扭力为186nm/4400rpm。从这样的数字就知道pt cruiser并不是一辆以性能取胜的车子，克莱斯勒也特别强调这是一辆注重乘坐舒适性的家庭车。

这款标配的2.4l发动机是从克莱斯勒当年为匹配neon轿车联合三菱汽车共同开发的neon发动机系列发展而来的。克莱斯勒给与它了一个新的名称：edz发动机，它继承了2.0l neon发动机的很多设计和技术，比如同样为87.5mm的缸径，同样的缸体结构设计。只不过edz加大了冲程，从而将2.0l的排量提升到了2.4l。在材质上，edz发动机非常传统地使用了铸铁缸体，全铝dohc缸盖。喷油系统则是使用的目前应用最普遍的sfi顺序燃油喷射系统。值得一提的是，由于三菱的技术支持，这款发动机的缸盖设计是来自三菱的4g63b发动机。

变速器方面，再次体现了美国公司一贯的全球合作策略。pt cruiser使用的5速手动变速器是来自德国著名变速器制造商getrag提供的getrag 288变速器。而此次国内引进的pt cruiser将会使用的是一款克莱斯勒自行研制的41te 4速自动变速器。这款变速器从1991年推出以来，一直到今天依然是克莱斯勒公司的主力自动变速器。

家庭车的定位直接导致了偏软的悬挂系统，这当然增添了舒适性，只是在加速减速或须要换挡的时候，由于车子反应不够直接，若过于激进，会出现些许“时差颤抖”。

新款pt cruiser在安全装备上可以媲美中级轿车，标配四个安全气囊，并且前置气囊为分级燃爆，电脑根据碰撞的时间、车速和力度来控制调整气囊打开速度和充气时间，通过两个级别燃爆来打开，大大降低了乘客被气囊弹伤的机率。

目前国内的小型车市场，打“可爱”招牌的车型成为一种主流，标榜“另类复古”的pt cruiser，也就显得格外乍眼。眼下“混搭主义”风靡时尚界，这款让人感觉有点欧美混血的车型，不知能否在车市也掀起一股混搭风潮。如果你看习惯了mini，甲壳虫，想拥有一辆更加特别的小车，pt cruiser也许是个不错的选择。