吉利豹风gt，一款打“个性”牌的ao级轿车，在从内到外经过升级之后上市与消费者见面。

最先接触到豹风gt是源自个别商家为了清理库存，拿同样定位在个性化细分领域的美日之风，经过后期小幅度改变配置，私自冠以“豹风gt”之名，而随着“李逵”的到来，谎言不攻自破，美日之风被打回厂家做秘密处理。而围绕豹风gt，仍能找到美日之风、甚至是老款美日的影子。

外观环节尤以前脸部分的改动较为明显，与后期、扮演美日车系、升级换代产品的美日之星相比，包括了前隔栅的镀铬横条、前照灯的灯腔设计、保险杠扰流部分改变、前雾灯的黑色装饰罩都另豹风gt的外型有了一个明显的“与众不同”。一个电镀保险杠除了点缀、装饰之用，笔者也用手掰了两下，感觉做工、用料还是较为扎实的，关键时刻可以派上用场。

吉利外观钣金马虎的口碑，同样在豹风gt上得到了印证。仔细看看左侧发动机盖与翼子板，接缝倒还算均匀，但为何要长出一块来？难道也是为了迎合时下的改装热潮，故意将灯眉遮上一块用以体现“怒眼”的杀气？

与美日之风相同的是，豹风gt在车侧同样拥有sport镀铬标牌

车尾看去，双层尾翼的设计对于一款排量仅为1.3l的豹风gt而言，仍是装饰大于实用的“眼球”之作。后镀铬保险杠同样赫然醒目，起到前后呼应的效果。但仔细看去、结合整体尾部、后车灯的线条设计，再将诸多装饰件进行假想拆卸，一部老款的美日诞生了。

从侧面看去与老款的美日之风去比较，难以看出豹风gt在车身部分的颠覆性改动。新款的多辐铝合金轮毂为车身增添了一份壮硕感。

豹风gt的内饰设计颇有几分上海大众帕萨特的味道。具体表现在正副驾驶位前平台的线条设计、包括了仪表盘的弧度、扁长空调出风口的形状、方正、板化的前中控面板。另外相对老款一味的追求与外观同色的内饰色调设计，豹风gt改用了层次感更强、且贴近主流的上黑、下米设计。此外从做工上看，虽难与大众的严谨相媲美，但较美日之风提升的效果是明显的。从用料方面，因为经济型轿车的低廉价位，故仍没有采用手感较佳的发泡pvc材料，但是从用料的表面粗糙颗粒的细化处理，周边毛边的控制，同样可以体现出它的进步。

客观的讲，在看到豹风gt的四门电动窗控制模块的那一刻，你可以假设蒙上眼睛去感觉它的做工和塑料材质的选择，可以说完全可与价位超过其自身2倍的合资产品相抗衡。

镀铬周圈设计的仪表板加上白色背景灯的映衬，同样为了贴近动感的主题。此外值得的一提的是，它的近似于软化塑料取材的三幅方向盘，如此亮化处理的方向盘取材，笔者首次见到。但说到手感，尚算不错。仔细去看可以发现在拇指位置，设计有凹槽提升了手感。此外与方向盘配色设计相同的还有全车皮质座椅。

配置自然是很多消费者权衡吉利汽车优劣的标准之一，而豹风gt的表现只能称其中庸。像常规的四门电动车窗、电调后视镜，自然是标准配置。车尾两点式倒车雷达，较为实用。全车虽配置了4喇叭音响，但卡带播放器略显简陋。此外常规考虑这款个性鲜明的车型，对年轻女性消费者自然是有所兼顾。但四方向、不带高度调节的座椅，显然不算理想。笔者无意中也发现了如上图的“高科技”装备，抠开电池盒可以看到内置两节7号电池，而它的用途还是充当传统遮阳板的功效，只是能够自动调节透进的光线强度，其次厂家还称有防紫外线的功能。

空间方面豹风gt的长、宽、高尺寸分别达到了3860mm、1620mm、1440mm，分别比前身美日之风长了160mm、高了54mm，但决定整车纵向空间的轴距仍与后者相同为2340mm。而它的长度和高度上的尺寸增加，也是因为增加了前后保险杠和车顶行李架所致，所以在空间方面较美日之风，豹风gt并无升级的表现。由此也可以判断出，它的平台仍是基于以往老款平台之上的变型产品。

在动力环节，吉利为豹风gt匹配了借鉴丰田8a技术生产的mr479q发动机，最大功率和扭矩分别为63kw/6000rpm、110nm/5200rpm，整体采用顶置双凸轮、四缸16气门设计。单纯看它的动力输出参数，用以驱动不足1000kg的车身，倒也算是够用。而且历经多款车型的搭载使用，从车主处的反馈信息去看，这款吉利自主研发的“8a”发动机，倒是较好的继承了原版节能、经济的特质。这在燃油售价一再飙高的今天，此番优势不可小觑。

总结：

综述豹风gt的表现虽难与传统概念中的高性能“gt”版本联系起来，但从外观的改变再到内饰设计、用料选材的提升，作为一款个性味较浓的ao级车型，它的表现还是可圈可点的，毕竟一切的审视态度需与售价结合起来，盲目的批判并非理性之举。