克莱斯勒汽车公司成立于1925年，创始人是沃尔特·克莱斯勒(walter p.chrysler)。经过80多年的积淀，克莱斯勒公司成功塑造了三大品牌：著名越野车品牌——jeep、具有个性化的克莱斯勒品牌以及偏重于轻型客车和卡车的品牌——道奇。

1998年，克莱斯勒与戴姆勒－奔驰合并，组成新的戴姆勒·克莱斯勒汽车集团。2006年9月15日，戴姆勒·克莱斯勒与北京汽车工业控股有限公司合资组建北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(简称bbdc)。然而，要对克莱斯勒公司在中国的发展进行定位不是一件容易的事情，因为虽然早在1983年，克莱斯勒就占尽了天时地利，在北京成立了中国第一家合资汽车制造企业——北京吉普汽车有限公司。然而选择“无为而治”的克莱斯勒就此停手，此后二十多年里，仅仅维持着“吉普”一个品牌，直到2005初，进口300c上市，克莱斯勒品牌才算正式进入中国市场。

（克莱斯勒300c）

300c是克莱斯勒与奔驰合并之后开发的车型，称得上是当今克莱斯勒的旗舰产品，也是美国市场上最炙热的高档轿车之一。延续数十年代经典的造型比例，特别是饱满雄壮的车头、张扬的方格状前脸，充满60年代美式大型轿车的复古风味。北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司成立之后，将300c实现了国产化，2006年11月8日，国产300c上市，成为北京克莱斯勒生产的第一款车型。

（国产300c上市）作为美国最经典豪华轿车之一，300c融合了德国戴姆勒技术和美国克莱斯勒技术的优点， 5.7升hemi－v8引擎不但经典而且异常强悍，340匹的马力输出，同时刷新了国内主流豪华车的排量和功率上限。凭借hemi－v8 525牛顿?米的巨大扭力，这个5.1米长的庞然大物能在6.4秒内就从静止加速到100公里／小时，最高车速达250公里／小时。而hemi－v8的独家绝招是全球首创的引擎多排量系统（mds），车主随时可以通过mds自动关闭发动机的四个缸，仅剩下四缸提供动力，使得燃油经济性大幅攀升。国产后的300c将保证全球统一品质，性能经过本土化调校，更适合中国路况，增配的后排dvd音响系统、电加热前后排座椅等豪华配置更符合中国用户的偏好。

（5.7升hemi－v8引擎为300c注入强劲动力）　

作为美国三大汽车集团，克莱斯勒无论与通用还是福特相比，在中国的步伐明显是慢了很多，更无法与比他晚二年才进入中国的德国大众相媲美，此次国产300c的高调上市，显示出克莱斯勒试图通过寄予厚望的300c，加快在中国停顿已久的发展步伐，在克莱斯勒未来的蓝图中，300c之后，克莱斯勒品牌将会全系列国产，也许正像戴姆勒－克莱斯勒（中国）投资有限公司副总裁苏伟铭说的那样，作为全球同步上市的高档轿车，克莱斯勒·300c是克莱斯勒品牌中国战略的真正开始！